轎車(chē)追尾貨車(chē)形態(tài)下的耐撞性研究.pdf

1、在我國(guó)，交通事故作為汽車(chē)時(shí)代的產(chǎn)物已經(jīng)凸顯在了社會(huì)公眾面前，而轎車(chē)追尾貨車(chē)事故因其高傷亡率一直受到全社會(huì)的廣泛關(guān)注，如何提高汽車(chē)碰撞過(guò)程中的安全性已經(jīng)成為汽車(chē)行業(yè)的重大議題。本文針對(duì)轎車(chē)追尾貨車(chē)碰撞形態(tài)，研究追尾過(guò)程中轎車(chē)耐撞性的變化規(guī)律，并對(duì)轎車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)耐撞性進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，期望能夠?yàn)槠?chē)碰撞安全性的改進(jìn)提供借鑒，提升轎車(chē)追尾耐撞性，達(dá)到保護(hù)車(chē)內(nèi)乘員的目的。
　　在碰撞仿真基本理論的研究中，分析了非線性有限元理論以及建模過(guò)程中的關(guān)

2、鍵問(wèn)題。采用有限元建模方法，搭建了轎車(chē)追尾貨車(chē)碰撞仿真模型，并與實(shí)車(chē)試驗(yàn)進(jìn)行了對(duì)比，同時(shí)進(jìn)行了苛刻工況考核，驗(yàn)證了所建模型的有效性與準(zhǔn)確性。
　　在轎車(chē)追尾耐撞性的研究過(guò)程中，基于真實(shí)轎車(chē)追尾貨車(chē)交通事故，調(diào)查分析了事故的發(fā)生規(guī)律和損傷特征。從力學(xué)角度，分析了追尾過(guò)程中碰撞力的傳遞路線。借助建立好的轎車(chē)追尾貨車(chē)仿真模型，研究了追尾速度和碰撞偏置率兩個(gè)因素對(duì)轎車(chē)耐撞性的影響，分析了貨車(chē)后防護(hù)的變形情況、轎車(chē)加速度的變化規(guī)律以及駕駛室

3、的侵入情況。
　　針對(duì)轎車(chē)追尾貨車(chē)事故中貨車(chē)后防護(hù)失效的情形，對(duì)轎車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)耐撞性進(jìn)行了提升。從高強(qiáng)度材料替換的角度，采用正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法，為A柱區(qū)域不同部件優(yōu)選出了耐撞性最好的材料組合，使A柱侵入量降低了19.11％，侵入速度降低了42.02%。從剛度匹配的角度，對(duì)轎車(chē)A柱區(qū)域不同部件的厚度進(jìn)行了哈默斯雷試驗(yàn)設(shè)計(jì)，利用試驗(yàn)結(jié)果建立了響應(yīng)面近似模型和Kriging近似模型，并通過(guò)精度分析為不同耐撞性指標(biāo)選取了恰當(dāng)?shù)慕颇Ｐ?。在近?/p>