轎車追尾貨車形態(tài)下的耐撞性研究.pdf

1、在我國，交通事故作為汽車時代的產(chǎn)物已經(jīng)凸顯在了社會公眾面前，而轎車追尾貨車事故因其高傷亡率一直受到全社會的廣泛關(guān)注，如何提高汽車碰撞過程中的安全性已經(jīng)成為汽車行業(yè)的重大議題。本文針對轎車追尾貨車碰撞形態(tài)，研究追尾過程中轎車耐撞性的變化規(guī)律，并對轎車車身結(jié)構(gòu)耐撞性進行優(yōu)化設(shè)計，期望能夠為汽車碰撞安全性的改進提供借鑒，提升轎車追尾耐撞性，達到保護車內(nèi)乘員的目的。
　　在碰撞仿真基本理論的研究中，分析了非線性有限元理論以及建模過程中的關(guān)

2、鍵問題。采用有限元建模方法，搭建了轎車追尾貨車碰撞仿真模型，并與實車試驗進行了對比，同時進行了苛刻工況考核，驗證了所建模型的有效性與準確性。
　　在轎車追尾耐撞性的研究過程中，基于真實轎車追尾貨車交通事故，調(diào)查分析了事故的發(fā)生規(guī)律和損傷特征。從力學角度，分析了追尾過程中碰撞力的傳遞路線。借助建立好的轎車追尾貨車仿真模型，研究了追尾速度和碰撞偏置率兩個因素對轎車耐撞性的影響，分析了貨車后防護的變形情況、轎車加速度的變化規(guī)律以及駕駛室

3、的侵入情況。
　　針對轎車追尾貨車事故中貨車后防護失效的情形，對轎車車身結(jié)構(gòu)耐撞性進行了提升。從高強度材料替換的角度，采用正交試驗設(shè)計方法，為A柱區(qū)域不同部件優(yōu)選出了耐撞性最好的材料組合，使A柱侵入量降低了19.11％，侵入速度降低了42.02%。從剛度匹配的角度，對轎車A柱區(qū)域不同部件的厚度進行了哈默斯雷試驗設(shè)計，利用試驗結(jié)果建立了響應(yīng)面近似模型和Kriging近似模型，并通過精度分析為不同耐撞性指標選取了恰當?shù)慕颇Ｐ?。在近?/p>