船舶壓載水系統(tǒng)動(dòng)態(tài)性能仿真與監(jiān)控技術(shù)研究.pdf

1、國(guó)際海事組織IMO在1995年新修訂的STCW公約中規(guī)定：高級(jí)輪機(jī)管理人員獲得適任資格之前必須接受輪機(jī)模擬器的仿真培訓(xùn)。我國(guó)港監(jiān)也已把輪機(jī)模擬器列入履約的評(píng)估項(xiàng)目。本文開(kāi)發(fā)了船舶壓載水動(dòng)態(tài)性能仿真與監(jiān)控系統(tǒng)。文中，依據(jù)離心泵的有關(guān)定律和原理，借助泵的實(shí)際性能曲線，建立了壓載泵實(shí)時(shí)仿真的數(shù)學(xué)模型。在管路網(wǎng)絡(luò)中，對(duì)非線性流量/壓力計(jì)算公式進(jìn)行線性化，采用矩陣方法建立了壓載水管路系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型。根據(jù)船體的基本資料擬合出某些參數(shù)的靜水力曲線。

2、根據(jù)船舶的浮性及初穩(wěn)性原理，建立了壓載水系統(tǒng)的浮態(tài)計(jì)算模型。按模糊配載的規(guī)則，以縱傾角和橫傾角及吃水為控制參數(shù)，建立了壓載水配載模型。基于MINIS仿真開(kāi)發(fā)平臺(tái)和Microsoft Fortran PowerStation 開(kāi)發(fā)環(huán)境，以某油輪為母型船，對(duì)其所處的四種工況（進(jìn)港、出港、貨油裝載和貨油卸載）進(jìn)行仿真模擬，并對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行分析。最后，采用Intouch工控組態(tài)軟件制作了壓載水監(jiān)控系統(tǒng)的人機(jī)界面，包括各個(gè)工況的控制面板及管路圖，