動(dòng)態(tài)環(huán)境下照度變化對(duì)駕駛?cè)俗R(shí)認(rèn)時(shí)間影響機(jī)理研究.pdf

1、隨著汽車保有量快速增加，道路交通事故頻發(fā)，事故率居高不下，道路交通安全問(wèn)題日益嚴(yán)峻。在黃昏和黎明照度快速變化時(shí)段，交通事故頻發(fā)引起高度關(guān)注，但相關(guān)研究較少，事故機(jī)理成果較為缺乏。駕駛?cè)艘曈X(jué)特性受車速和照度影響較大，照度快速變化時(shí)，駕駛?cè)俗R(shí)認(rèn)目標(biāo)物時(shí)間波動(dòng)較大，識(shí)認(rèn)時(shí)間的大小影響駕駛?cè)藳Q策和判斷，進(jìn)而影響駕駛?cè)说男袨椋绊懓踩熊?。探索在不同行車速度和不同照度下，駕駛?cè)藢?duì)不同顏色目標(biāo)物識(shí)認(rèn)時(shí)間規(guī)律，找出識(shí)認(rèn)時(shí)間與速度和照度關(guān)系，明確不同照

2、度范圍和行車速度下的停車視距和道路限速值，對(duì)降低交通事故率有一定的指導(dǎo)意義。
　　論文依托國(guó)家自然科學(xué)基金“環(huán)境照度變化下道路交通流運(yùn)行特征及對(duì)交通安全影響機(jī)理研究(No.51308177)”內(nèi)容展開(kāi)研究，在實(shí)際道路上通過(guò)設(shè)計(jì)實(shí)車實(shí)驗(yàn)，選取黃昏時(shí)段不同環(huán)境照度和行車速度條件，開(kāi)展駕駛?cè)藢?duì)不同顏色視標(biāo)識(shí)認(rèn)時(shí)間規(guī)律研究，通過(guò)單因素方差分析方法分析不同顏色在不同照度和速度下對(duì)駕駛?cè)擞袩o(wú)顯著影響，應(yīng)用非線性回歸建立駕駛?cè)俗R(shí)認(rèn)時(shí)間與環(huán)境照度

3、及車速數(shù)學(xué)模型，并對(duì)傳統(tǒng)停車視距模型進(jìn)行優(yōu)化，給出黃昏時(shí)段不同照度范圍和限速條件下的推薦停車視距，在既有道路停車視距一定的條件下，結(jié)合識(shí)認(rèn)時(shí)間與行車速度模型、停車視距模型和道路設(shè)計(jì)規(guī)范，推導(dǎo)出黃昏照度快速變化時(shí)段不同設(shè)計(jì)速度道路限速值。研究結(jié)果表明，黃昏時(shí)段不同照度范圍，不同顏色視標(biāo)對(duì)駕駛?cè)税l(fā)現(xiàn)、辨識(shí)視標(biāo)時(shí)刻和識(shí)認(rèn)視標(biāo)時(shí)間影響顯著性不盡相同;同一行車速度條件下識(shí)認(rèn)時(shí)間與照度數(shù)學(xué)模型擬合度高，顯著性滿足統(tǒng)計(jì)學(xué)要求，模型準(zhǔn)確;改進(jìn)后模型計(jì)算