低駕齡駕駛?cè)说湫婉{駛心理-行為特性研究.pdf

1、低駕齡駕駛?cè)耸墙煌ㄊ鹿暑l發(fā)人群，這和駕駛經(jīng)驗有很大關系。然而，駕駛經(jīng)驗的初期積累卻更多地存在于不安全駕駛行為多發(fā)的申領駕駛證后的前幾年中，這是一個矛盾。在低駕齡階段，身心條件特征對行車安全的影響尤為明顯。本文著重研究低駕齡駕駛?cè)说淖⒁馄焚|(zhì)、緊張?zhí)匦浴⑿畔⑻幚砟芰妥晕倚芨械鹊湫托睦怼袨樘匦?，初步揭示影響低駕齡駕駛?cè)笋{車安全的內(nèi)在要素。 首先，對低駕齡駕駛?cè)说淖⒁馓卣鬟M行了測試分析。借鑒認知心理學的研究范式（如任務轉(zhuǎn)換與雙重任

2、務研究范式等），對低駕齡駕駛?cè)说淖⒁饧小⒆⒁廪D(zhuǎn)移、注意分配及注意廣度四種注意品質(zhì)進行測試。鑒于四種注意特征屬注意在不同時空維度上的表現(xiàn)，故對各注意特征分別進行數(shù)據(jù)處理與分析。結(jié)果顯示：在基本注意能力上，低駕齡駕駛?cè)私M與對照組沒有顯著差別。但是，當模擬駕駛場景測試時，在注意集中特征方面，雖然方差分析未揭示各組被試在抗干擾性方面存在差異，但多重比較顯示，低駕齡駕駛?cè)私M的抗干擾能力不如經(jīng)驗豐富駕駛?cè)耍∕D=22．69，P=0．0；MD=23

3、．55，P=0．04）；在注意分配特征方面，低駕齡駕駛?cè)私M的注意分配能力不如經(jīng)驗豐富駕駛?cè)私M（MD=—1．47，P=0．01）；在注意轉(zhuǎn)移特征方面，低駕齡駕駛?cè)私M與對照組呈現(xiàn)顯著差異（MD=69．54，P=0．03），前者的轉(zhuǎn)換速度慢于后者；在任務轉(zhuǎn)換方面，低駕齡駕駛?cè)私M與對照組未呈現(xiàn)顯著差異（P=0．65）；在注意廣度特征方面，低駕齡駕駛?cè)伺c對照組均未呈現(xiàn)顯著差異（MD=1．93，P=0．81）。 其次，對低駕齡駕駛?cè)说木o張?zhí)?/p>

4、性做了探討。分析了低駕齡駕駛?cè)笋{車過程中的緊張源。包括基于任務的緊張源、基于角色的緊張源、基于行為環(huán)境的緊張源。測試分析了兩種典型情況下低駕齡駕駛?cè)说木o張?zhí)匦?；有超車影響下低駕齡駕駛?cè)肫毡榫o張；雨天行車時受試低駕齡駕駛?cè)艘脖憩F(xiàn)出緊張并車速下降。 再次，對低駕齡駕駛?cè)说男畔⑻幚砟芰ψ隽朔治觥Ｓ懻摿笋{駛行為的特點，包括：復雜性、模糊性、隨機性、相關性、連續(xù)性、突變性、離散性、自學習性、自適應性。測試比較了低駕齡駕駛?cè)说湫偷男畔⑻幚砟?/p>

5、力——速度判斷。駕駛?cè)诵畔⑻幚淼南拗撇辉谟诮邮苄畔⒘康亩嗌?，而在于信息處理的速度上。對低駕齡駕駛?cè)私M和經(jīng)驗豐富駕駛?cè)私M進行信息處理速度能力測試，結(jié)果表明：低駕齡駕駛?cè)私M速度判斷水平低于對照組（p<0．05）。其中包括：速度遞增時、速度遞減時、速度保持恒定時低駕齡駕駛?cè)说乃俣扰袛嗨骄陀趯φ战M。 最后，對低駕齡駕駛?cè)说淖晕倚芨羞M行了分析。構(gòu)建了低駕齡駕駛?cè)俗晕倚芨辛勘?。在充分遵守“領域的特殊性”和“領域的完整性”兩個原則下，