城市道路環(huán)境下駕駛?cè)藨?yīng)激響應(yīng)時(shí)間特性研究.pdf

1、目前由于駕駛?cè)嗽蚨l(fā)的交通事故占道路交通事故總數(shù)的90％以上,在所有直接影響交通安全的駕駛?cè)似焚|(zhì)中,駕駛?cè)藢?duì)危險(xiǎn)情況的反應(yīng)能力是主要因素之一。因此,對(duì)駕駛?cè)嗽趹?yīng)激狀態(tài)下的反應(yīng)行為進(jìn)行深入細(xì)致的研究和分析,可以為探求減少因駕駛?cè)嗽蚨l(fā)的交通事故的有效途徑以及從駕駛?cè)朔矫嫣岣叩缆方煌ǖ陌踩院涂煽啃蕴峁├碚摶A(chǔ)。
　　本文在總結(jié)國(guó)內(nèi)外關(guān)于駕駛?cè)藨?yīng)激響應(yīng)行為的研究成果的基礎(chǔ)上,對(duì)駕駛?cè)藨?yīng)激響應(yīng)行為的特性與影響因素展開(kāi)了分析,并提

2、出將感知時(shí)間、判斷決策時(shí)間和操作時(shí)間作為應(yīng)激響應(yīng)的表征指標(biāo)。
　　根據(jù)城市環(huán)境的交通特點(diǎn)以及主要的事故形態(tài),設(shè)計(jì)了駕駛?cè)藨?yīng)激響應(yīng)行為的仿真試驗(yàn)。采用眼動(dòng)儀、應(yīng)激響應(yīng)模擬仿真系統(tǒng)等儀器采集駕駛?cè)嗽诓煌瑧?yīng)激場(chǎng)景下的眼動(dòng)與操作數(shù)據(jù)。
　　通過(guò)處理分析駕駛?cè)说难蹌?dòng)、操作等數(shù)據(jù),探索研究了駕駛?cè)嗽趹?yīng)激狀態(tài)下的感知、判斷決策、操作和感知-制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間分別與駕駛經(jīng)驗(yàn)、年齡以及車(chē)速之間的關(guān)系。在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步建立了感知、判斷決策、操作和感知

3、-制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間與駕駛經(jīng)驗(yàn)、年齡、車(chē)速之間的多元線性回歸模型,并進(jìn)行了預(yù)測(cè)驗(yàn)證。
　　研究結(jié)果表明:
　　1.試驗(yàn)樣本中,熟練駕駛?cè)说钠骄兄獣r(shí)間短,更容易發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)信號(hào);在避險(xiǎn)時(shí)因考慮的因素更為全面,操作更為從容,因此平均判斷決策時(shí)間和平均操作時(shí)間要稍長(zhǎng)于非熟練駕駛?cè)恕?br>　　2.試驗(yàn)樣本中,青年駕駛?cè)说钠骄兄獣r(shí)間最長(zhǎng),而平均判斷決策時(shí)間和平均操作時(shí)間均短于中青年和中年駕駛?cè)恕?br>　　3.試驗(yàn)樣本中,駕駛?cè)说母兄獣r(shí)間