濱州黃河大橋主梁剪力滯的模型試驗研究.pdf

1、濱州黃河大橋為密索體系的大跨徑混凝土斜拉橋，采用帶小邊箱的主梁形式，橋面板寬度較寬。為了解主梁橋面板的剪力滯特征，進行節(jié)段模型試驗，模型縮尺比例為1：20，主梁材料采用有機玻璃。試驗?zāi)Ｐ统顺叽缗c實橋相似外，還盡量模擬了實橋的拉索邊界條件。通過對3個荷載工況的加載測試，得到了節(jié)段模型在橫向力與軸向力組合受力條件下典型截面的正應(yīng)力分布規(guī)律。 然后針對試驗?zāi)Ｐ?，進行空間有限元分析，得到各典型截面的正應(yīng)力分布及剪力滯系數(shù)。有限元計算結(jié)

2、果與試驗結(jié)果相比，正應(yīng)力數(shù)值基本接近，規(guī)律一致。計算表明：懸臂施工階段，主梁在相對集中的豎向荷載(如施工荷載)作用下，截面呈現(xiàn)顯著的正剪力滯效應(yīng)，而在接近均布的豎向荷載(自重)作用下，截面也呈正剪力滯效應(yīng)，但不如集中荷載作用下顯著。 另外通過能量變分法對帶小邊箱主梁的剪力滯進行解析理論的推導(dǎo)。假定橋面板在軸向力和橫向力作用下的不同位移差函數(shù)，分別得到位移函數(shù)的微分方程和邊界條件。然后利用邊界條件，推導(dǎo)懸臂梁在集中軸向力和集中橫向