淺埋偏壓超大斷面地鐵車站工法選擇研究.pdf

1、隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加速，城市原有的道路交通系統(tǒng)已不能滿足人們的出行需求，為緩解日益加大的交通壓力，中國(guó)各大城市均加快了建設(shè)城市軌道交通系統(tǒng)的步伐。然而，市區(qū)內(nèi)的建筑物高大密集、人口擁擠、車流量大、公交線路多，地鐵車站設(shè)計(jì)日漸受到建設(shè)空間狹小、周圍管線密集、臨近既有建筑物、地面交通繁忙等諸多條件的限制，這便使得暗挖地鐵車站以其獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)越來越多的出現(xiàn)在城市地鐵中。然而地鐵車站功能分區(qū)主要包括為客流服務(wù)區(qū)、運(yùn)營(yíng)工作區(qū)、辦公

2、區(qū)、設(shè)備區(qū)、軌道區(qū)等，為了滿足車站的斷面尺寸要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于區(qū)間隧道，因此設(shè)計(jì)難度、施工難度也較區(qū)間隧道大大增加。
　　 本文以重慶市軌道交通六號(hào)線二期北碚站為依托工程，通過理論分析、數(shù)值模擬和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)，對(duì)淺埋偏壓超大斷面地鐵車站的施工工法作了細(xì)致的研究探討。論文主要完成以下幾方面的工作：
　　 ①論文總結(jié)了國(guó)內(nèi)外淺埋偏壓超大斷面地鐵車站的施工工法的研究現(xiàn)狀，利用三維有限元法，運(yùn)用midas/GTS有限元分析軟件對(duì)對(duì)斷面臺(tái)階數(shù)

3、、核心土寬度、導(dǎo)坑開挖順序、先行導(dǎo)坑先行長(zhǎng)度和每循環(huán)進(jìn)尺長(zhǎng)度5個(gè)因素對(duì)淺埋偏壓超大斷面地鐵車站的施工工法選擇的影響，共建立20個(gè)數(shù)值分析模型進(jìn)行對(duì)比分析。分析結(jié)論為斷面臺(tái)階數(shù)和核心土寬度是對(duì)淺埋偏壓超大斷面地鐵車站的施工工法選擇影響最大的2個(gè)因素，但其余幾個(gè)因素的影響也不能忽視。
　　 ②將數(shù)值計(jì)算模型的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行分析，并建立了一種評(píng)價(jià)淺埋偏壓超大斷面地鐵車站的施工工法安全的模型。
　　 ③用建立的模型對(duì)北碚站的開挖工