基于業(yè)主方(南京地鐵)的地鐵車輛監(jiān)造管理改進研究.pdf

1、城市軌道交通車輛監(jiān)造是連接車輛設(shè)計到實際運行兩個階段不可或缺的過渡階段，不僅涉及車輛的使用方（業(yè)主方），還涉及車輛的制造方和監(jiān)理方。如何有效控制車輛造價的同時又能嚴格把控地鐵車輛的進度與質(zhì)量是車輛使用方首要考慮的問題。
　　基于業(yè)主方的地鐵車輛監(jiān)造管理就是將運營前置的理念貫穿至整個車輛監(jiān)造項目，變被動為主動，由業(yè)主自己的專業(yè)隊伍參與監(jiān)理工作，對車輛制造缺陷全面梳理，與其它接口單位進行溝通協(xié)調(diào)，并持續(xù)新線車輛缺陷的整改工作，逐步達到

2、設(shè)計功能、滿足使用需求、實現(xiàn)車輛保質(zhì)保量投入運營的最終目標。
　　本文從業(yè)主方的利益出發(fā)，從現(xiàn)行車輛監(jiān)造的組織管理、進度控制、質(zhì)量控制等方面入手，對現(xiàn)有的監(jiān)造管理進行分析研究，尋找現(xiàn)有管理方法的優(yōu)缺點，并結(jié)合南京地鐵實際項目（三號線和十號線的車輛監(jiān)造）分析監(jiān)造的組織管理和監(jiān)造過程中遇到的問題，對車輛監(jiān)造的組織結(jié)構(gòu)、進度控制和質(zhì)量控制進行優(yōu)化改進，采用矩陣式組織結(jié)構(gòu)，將動態(tài)監(jiān)測運用于進度管控之中，并運用主、被動相結(jié)合的質(zhì)量管控模式和