新建高等級(jí)公路瀝青路面下封層技術(shù)的研究與應(yīng)用.pdf

1、近年來(lái)瀝青路面的損壞狀態(tài)呈多樣性發(fā)展，研究發(fā)現(xiàn)，不少損壞同基面層間處理不當(dāng)有著相當(dāng)大的關(guān)系。對(duì)新建高等級(jí)公路瀝青路面采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，可以有效地防止將來(lái)路面所產(chǎn)生的多種損壞，實(shí)踐證明，在基面層間鋪設(shè)下封層是一種行之有效的方法。同步碎石做下封層使用是一種比較新穎的技術(shù)，本文對(duì)同步碎石(下)封層的概念、工作原理、技術(shù)特點(diǎn)以及應(yīng)用情況等做了詳細(xì)介紹。 首先，本文論證了瀝青路面損壞與層間結(jié)合狀態(tài)的關(guān)系，指出路面的基面層間實(shí)際結(jié)合狀態(tài)是

2、介于完全連續(xù)與完全滑動(dòng)之間的，荷載作用下所產(chǎn)生的剪應(yīng)力是損壞基層與面層粘結(jié)穩(wěn)定的主要因素。在此基礎(chǔ)上，選擇彈性層狀體系理論，應(yīng)用殼牌公司開(kāi)發(fā)的軟件BISAR3.0，對(duì)不同的垂直荷載、水平荷載及層間粘結(jié)系數(shù)作用時(shí)基面層間的剪應(yīng)力進(jìn)行了計(jì)算。結(jié)果表明，垂直荷載影響較小，而水平荷載、層間粘結(jié)系數(shù)影響較大。 其次，本文通過(guò)大量的室內(nèi)試驗(yàn)，結(jié)合南友路同步碎石下封層技術(shù)的應(yīng)用情況以及相關(guān)路段下封層的性能檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行研究，結(jié)果表明，同步碎石下

3、封層技術(shù)在材料選擇、施工工藝等方面都有其特性： 1、材料選擇：結(jié)合料方面，基質(zhì)瀝青、軟化純?yōu)r青、改性瀝青、乳化瀝青、改性乳化瀝青、稀釋瀝青等均可作為同步碎石下封層的結(jié)合料，但必須要首先解決瀝青的流動(dòng)性和粘附性問(wèn)題；集料方面，同步碎石下封層所用石料技術(shù)要求與瀝青混合料使用的石料基本相同，要求碎石的幾何尺寸要好，以提高與結(jié)合料的粘附性，并應(yīng)符合規(guī)范中相應(yīng)的其他技術(shù)指標(biāo)。 2、施工工藝：進(jìn)行下封層施工前必須噴灑透層油、確定單位