高等級公路半剛性基層瀝青路面的層間功能層研究.pdf

1、半剛性基層瀝青路面因其強(qiáng)度高、抗永久變形能力強(qiáng)、能適應(yīng)重交通等優(yōu)點，已成為我國目前高等級公路路面結(jié)構(gòu)的主要形式。但其亦有不盡人意之處。重視和研究基面層表面處治工藝，減少水損害、防止反射裂縫產(chǎn)生，對路面的服務(wù)質(zhì)量和壽命至關(guān)重要。 本文從當(dāng)前我國道路建設(shè)的實際出發(fā)，在充分吸收國內(nèi)外研究成果的基礎(chǔ)上，通過理論分析、室內(nèi)試驗和大量的工程實踐，對高速公路瀝青路面層間功能層：粘結(jié)層、透層、下封層的形成機(jī)理、作用、材料選擇、用量及施工工藝進(jìn)行

2、了系統(tǒng)研究。透層的關(guān)鍵是透，封層的關(guān)鍵是粘結(jié)。文中通過室內(nèi)試驗，認(rèn)為改性乳化瀝青更適宜用做粘層油：研究了乳化瀝青和煤油稀釋瀝青作為半剛性基層透層材料的滲透效果，以及基層不同養(yǎng)生齡期對其的影響，提出了水泥穩(wěn)定碎石和二灰穩(wěn)定碎石基層上最佳的透層材料及其最佳灑布量：研究和分析了下封層不同透封層材料的組合、不同結(jié)合料、不同基底材料對封層材料用量以及基面層間抗剪強(qiáng)度的影響，同時對不同類型的下封層的粘結(jié)效果進(jìn)行研究。本文的研究旨主要是穩(wěn)定基層、基層