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文檔簡介
1、山區(qū)高速公路隧道入口路段景觀如果不能對駕駛員形成有效的視覺刺激,長時間的行車將容易使駕駛員產(chǎn)生視覺疲勞。優(yōu)質的景觀設計可提高駕駛員接近隧道時的注意力,避免因景觀環(huán)境單一而對駕駛員行車造成不利影響。通過適宜的景觀營造改善隧道入口路段駕駛員視覺環(huán)境,可有效提高道路交通安全。因此,研究隧道入口路段駕駛員視覺特性與景觀設計之間的關系,對高速公路安全運營及景觀優(yōu)化設計都具有重要意義。
首先,以實地調(diào)查、文獻查閱為基礎,在駕駛員視覺與生理
2、、心理特征分析的前提下,進行了隧道入口眼動實車試驗設計,利用SmartEyePro5.7型眼動儀進行山區(qū)高速公路隧道入口路段駕駛員實車試驗,記錄駕駛員眼動數(shù)據(jù)。通過試驗數(shù)據(jù)確定山區(qū)高速公路隧道入口路段景觀設計范疇,劃分景觀要素類別并分析隧道洞口、中央分隔帶和路側綠化帶景觀環(huán)境特征。
然后,分析景觀要素變化對駕駛員注視行為、掃視行為以及瞳孔直徑變化的影響規(guī)律,并以駕駛員眼閃次數(shù)與注視次數(shù)比值作為視覺指標,建立了景觀要素組合視覺效
3、果評價方法,確定了基于駕駛員視覺的最優(yōu)景觀要素組合類型,為隧道入口路段景觀營造技術提供依據(jù)。
最后,基于隧道入口路段駕駛員眼動規(guī)律分析結果,結合視覺信息模型(Kaplan模型),研究了駕駛員景觀要素感知和溝通的規(guī)律,提出了隧道洞口、中央分隔帶以及路側綠化帶景觀營造技術。應用UC-win/Road軟件建立了隧道入口路段景觀優(yōu)化仿真模型,對比分析試驗路段和仿真路段駕駛員注視持續(xù)時間、掃視持續(xù)時間、瞳孔直徑以及眼閃次數(shù)與注視次數(shù)比值
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