發(fā)電用氣體發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)研究與開發(fā).pdf

1、隨著汽車保有量的增加，使得石油資源的消耗量越來越大，尋找替代氣體燃料已成為現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的趨勢(shì)之一。氣體燃料制取簡(jiǎn)單，且來源廣泛，在用戶發(fā)電方面具有良好的應(yīng)用前景。發(fā)電用氣體發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)開發(fā)可以改善發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性，其中點(diǎn)火系統(tǒng)和調(diào)速系統(tǒng)是發(fā)電用氣體發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的主要組成部分，由于氣體燃料的特殊性，其點(diǎn)火系統(tǒng)和調(diào)速系統(tǒng)與普通發(fā)動(dòng)機(jī)相比有特殊的要求，因此其開發(fā)研究具有重要的理論意義和工程實(shí)用價(jià)值。
　　 本文針對(duì)

2、濰柴WD615CNG發(fā)動(dòng)機(jī)，開發(fā)了電容放電式點(diǎn)火系統(tǒng)硬件電路與電子節(jié)氣門調(diào)速系統(tǒng)，并進(jìn)行了試驗(yàn)研究。
　　 電容放電式點(diǎn)火系統(tǒng)具有良好的點(diǎn)火性能，本文建立了電容放電式點(diǎn)火系統(tǒng)的仿真模型，通過仿真分析了點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)參數(shù)及控制參數(shù)對(duì)點(diǎn)火性能（點(diǎn)火電壓、點(diǎn)火電流、點(diǎn)火次數(shù)）的影響。在此基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了電容點(diǎn)火硬件電路，根據(jù)本文控制對(duì)象的特點(diǎn)，本文采取了推挽式升壓方案，采用仿真和計(jì)算相結(jié)合的方法，進(jìn)行了升壓電路以及驅(qū)動(dòng)主體電路的參數(shù)研究

3、，完成了控制芯片、電源模塊以及點(diǎn)火驅(qū)動(dòng)這三部分電路的設(shè)計(jì)，其中高壓源的升壓電路中對(duì)兩種方案進(jìn)行了仿真詳細(xì)地對(duì)比與研究，選擇了推挽式作為本文的升壓電源。
　　 電子調(diào)速控制軟件方面，本文深入研究了各種調(diào)速策略，并進(jìn)行分析對(duì)比，選擇了自適應(yīng)式PID控制策略作為本文的調(diào)速控制策略，完成了控制程序設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了變轉(zhuǎn)速和變扭矩下的調(diào)速控制。
　　 本文最后進(jìn)行了電容放電式點(diǎn)火系統(tǒng)硬件電路和電子調(diào)速軟件的初步試驗(yàn)，結(jié)果表明本文所涉及的