路面摩擦系數(shù)的檢測(cè)與評(píng)價(jià)方法的研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車性能的提升使得路面行車速度越來越快，道路交通安全問題的嚴(yán)重性逐漸凸顯出來。路面抗滑性能是體現(xiàn)道路安全品質(zhì)的重要內(nèi)容，而路面摩擦系數(shù)是表征其抗滑性能最重要的指標(biāo)。穩(wěn)定的路面摩擦系數(shù)能夠?yàn)榭焖傩熊囂峁┝己玫陌踩珒?chǔ)備，從而減少交通事故發(fā)生的可能，因此準(zhǔn)確檢測(cè)并評(píng)價(jià)路面的摩擦系數(shù)顯得十分重要?，F(xiàn)有路面摩擦系數(shù)的檢測(cè)設(shè)備存在諸多問題，比如橫向力系數(shù)檢測(cè)設(shè)備的測(cè)試輪胎存在嚴(yán)重的磨耗，加之現(xiàn)有評(píng)價(jià)方法本來就不完善，這些問題

2、不僅影響檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，也給道路養(yǎng)護(hù)管理行業(yè)增加了不必要的經(jīng)濟(jì)投入。研究分析路面摩擦系數(shù)現(xiàn)有的檢測(cè)技術(shù)及評(píng)價(jià)方法對(duì)于尋找到一種更為客觀有效來體現(xiàn)抗滑性能的評(píng)價(jià)新方法是非常有必要的。因此準(zhǔn)確把握路面檢測(cè)過程與檢測(cè)后的評(píng)價(jià)方法對(duì)于完善現(xiàn)有評(píng)價(jià)體系是當(dāng)務(wù)之急。
　　針對(duì)路面摩擦系數(shù)復(fù)雜的變化機(jī)理、影響因素及構(gòu)成，通過研究分析現(xiàn)有摩擦系數(shù)檢測(cè)技術(shù)的不同特點(diǎn)，使用路面橫向力系數(shù)檢測(cè)車和動(dòng)態(tài)摩擦系數(shù)測(cè)定儀兩種測(cè)試系統(tǒng)設(shè)備分別對(duì)路面摩擦系數(shù)進(jìn)

3、行測(cè)試，研究測(cè)試結(jié)果SFC值和DF值與速度、溫度的變化關(guān)系，據(jù)此對(duì)比分析路面橫向力系數(shù)檢測(cè)車測(cè)試輪胎的磨損率大小，并研究比較基于考慮橫縱向力系數(shù)權(quán)重的路面綜合摩擦系數(shù)評(píng)價(jià)方法的效果。本文主要研究內(nèi)容和結(jié)果如下:
　?、僬撌隽讼鹉z摩擦的特殊性，分析了輪胎與路面間摩擦作用的機(jī)理，并研究討論了影響路面摩擦系數(shù)的各種因素，闡明了路面紋理特征對(duì)摩擦系數(shù)構(gòu)成的影響;
　?、谘芯勘容^了路面摩擦系數(shù)的主要檢測(cè)技術(shù)，將路面橫向力系數(shù)檢測(cè)車與動(dòng)

4、態(tài)摩擦系數(shù)測(cè)定儀進(jìn)行試驗(yàn)對(duì)比研究，研究了不同路面SFC值和DF值與測(cè)試速度、地面溫度的關(guān)系，并聯(lián)系路面橫向力系數(shù)檢測(cè)車測(cè)試輪胎的磨耗率變化圖，最終得到了最佳磨耗率情況下的速度和溫度;
　　③研究分析了測(cè)試輪胎受到的橫向力與縱向力及其影響因素，并由橫向力系數(shù)與縱向力系數(shù)的關(guān)系提出了一種權(quán)衡橫縱向力系數(shù)的綜合評(píng)價(jià)方法，并研究得到了關(guān)于路面綜合摩擦系數(shù)指標(biāo)在不同路面的橫向力系數(shù)與縱向力系數(shù)權(quán)重;
　?、苓\(yùn)用本文建立的評(píng)價(jià)模型，驗(yàn)證