柴油機(jī)電控單體泵噴油過程參數(shù)的數(shù)值標(biāo)定.pdf

1、隨著國際排放法的要求越來越嚴(yán)格，為了滿足更高的排放標(biāo)準(zhǔn)，人們希望柴油機(jī)的燃油噴射系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)高噴射壓力、靈活控制噴油量、可變的噴油正時和高噴射速率。柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)是實現(xiàn)這一目標(biāo)的最可靠也是最直接的手段。電控單體泵噴油系統(tǒng)以其對原機(jī)改動小、適應(yīng)性強(qiáng)、可靠性好、性能穩(wěn)定等特點更適合常規(guī)柴油機(jī)的電控改造，它是目前歐洲中重型柴油機(jī)中應(yīng)用最廣泛的電噴系統(tǒng)之一，同時也非常適合國內(nèi)市場油質(zhì)和路況不太好的應(yīng)用環(huán)境。
　　目前國內(nèi)外對于電控

2、單體泵柴油機(jī)最優(yōu)噴油過程參數(shù)的匹配與標(biāo)定主要依托于實驗，需要對試驗樣機(jī)在特定環(huán)境下進(jìn)行大量試驗，這一過程需要消耗大量的成本和時間，且對于極端環(huán)境運(yùn)轉(zhuǎn)工況難于實現(xiàn)。本文試圖通過對柴油機(jī)工作過程進(jìn)行一維仿真分析，利用數(shù)值計算的方法標(biāo)定出柴油機(jī)的最優(yōu)噴油過程參數(shù)MAP。
　　本文通過模塊化建模方式建立了柴油機(jī)整機(jī)系統(tǒng)模型和燃油噴射系統(tǒng)模型。計算以一維非定?？蓧嚎s流體理論、燃油噴射系統(tǒng)各機(jī)械組件的動力學(xué)理論和結(jié)構(gòu)傳熱學(xué)理論為基礎(chǔ)。分析了在

3、同等噴油量的前提下發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速對噴油過程參數(shù)的影響，并研究了噴油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)參數(shù)(柱塞直徑、高壓油管長度和內(nèi)徑、噴孔直徑)對噴油壓力和噴射速率的影響。從發(fā)動機(jī)整機(jī)性能出發(fā)，對一臺最優(yōu)噴油過程參數(shù)未知的電控單體泵柴油機(jī)進(jìn)行數(shù)值標(biāo)定，得到該柴油機(jī)在各項綜合性能(動力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能)最優(yōu)折中的噴油過程參數(shù)MAP。然后以常規(guī)工況得到的噴油過程參數(shù)為基礎(chǔ)，研究了環(huán)境溫度、壓力和高原條件對柴油機(jī)性能的影響，發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)性能對環(huán)境溫度的變化不太敏感，而