柴油機電控單體泵噴油過程參數的數值標定.pdf

1、隨著國際排放法的要求越來越嚴格，為了滿足更高的排放標準，人們希望柴油機的燃油噴射系統(tǒng)能夠實現高噴射壓力、靈活控制噴油量、可變的噴油正時和高噴射速率。柴油機電控燃油噴射系統(tǒng)是實現這一目標的最可靠也是最直接的手段。電控單體泵噴油系統(tǒng)以其對原機改動小、適應性強、可靠性好、性能穩(wěn)定等特點更適合常規(guī)柴油機的電控改造，它是目前歐洲中重型柴油機中應用最廣泛的電噴系統(tǒng)之一，同時也非常適合國內市場油質和路況不太好的應用環(huán)境。
　　目前國內外對于電控

2、單體泵柴油機最優(yōu)噴油過程參數的匹配與標定主要依托于實驗，需要對試驗樣機在特定環(huán)境下進行大量試驗，這一過程需要消耗大量的成本和時間，且對于極端環(huán)境運轉工況難于實現。本文試圖通過對柴油機工作過程進行一維仿真分析，利用數值計算的方法標定出柴油機的最優(yōu)噴油過程參數MAP。
　　本文通過模塊化建模方式建立了柴油機整機系統(tǒng)模型和燃油噴射系統(tǒng)模型。計算以一維非定?？蓧嚎s流體理論、燃油噴射系統(tǒng)各機械組件的動力學理論和結構傳熱學理論為基礎。分析了在

3、同等噴油量的前提下發(fā)動機轉速對噴油過程參數的影響，并研究了噴油系統(tǒng)結構參數(柱塞直徑、高壓油管長度和內徑、噴孔直徑)對噴油壓力和噴射速率的影響。從發(fā)動機整機性能出發(fā)，對一臺最優(yōu)噴油過程參數未知的電控單體泵柴油機進行數值標定，得到該柴油機在各項綜合性能(動力性、經濟性和排放性能)最優(yōu)折中的噴油過程參數MAP。然后以常規(guī)工況得到的噴油過程參數為基礎，研究了環(huán)境溫度、壓力和高原條件對柴油機性能的影響，發(fā)現柴油機性能對環(huán)境溫度的變化不太敏感，而