基于TCT的城市道路平在交叉口安全評(píng)價(jià)研究.pdf

1、交叉口是城市道路交通的瓶頸點(diǎn)和事故多發(fā)區(qū)域，減少交叉口的事故發(fā)生率，提高交叉口的安全性對(duì)保障出行者的生命財(cái)產(chǎn)安全和城市道路暢通運(yùn)行至關(guān)重要。做好城市道路交叉口的安全評(píng)價(jià)是提高交叉口安全性的重要內(nèi)容，也是城市道路交通安全評(píng)價(jià)領(lǐng)域中的重要內(nèi)容，對(duì)分析城市道路交叉口事故誘因與機(jī)理、改善城市道路交叉口安全設(shè)計(jì)與運(yùn)營管理都具有重要指導(dǎo)價(jià)值。
　　本文首先基于國內(nèi)外平面交叉口交通沖突研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢的分析，總結(jié)發(fā)現(xiàn)國內(nèi)外學(xué)者更加傾向于從交通

2、沖突為出發(fā)點(diǎn)，定性分析交叉口交通沖突的概率，對(duì)交叉口的安全水平進(jìn)行研究;然后分析總結(jié)了平面交叉口交通沖突的應(yīng)用問題，包括沖突種類與碰撞角度分類單一、沖突危險(xiǎn)度影響因素完整性不足、沖突危險(xiǎn)性大小或危險(xiǎn)度計(jì)算與評(píng)價(jià)考慮因素不全面等問題;最后，利用灰色聚類評(píng)估原理，針對(duì)交叉口不同種類交通沖突危險(xiǎn)度的計(jì)算問題，構(gòu)建了一種基于交通沖突技術(shù)的城市道路交叉口危險(xiǎn)度的系統(tǒng)計(jì)算模型與方法。
　　模型構(gòu)建的具體內(nèi)容為:第一，將城市道路信號(hào)平面交叉口可

3、能存在的交通沖突分為機(jī)動(dòng)車間沖突、機(jī)非沖突、機(jī)動(dòng)車與行人沖突、非機(jī)動(dòng)車間沖突、非機(jī)動(dòng)車與行人沖突5大類，提取影響沖突危險(xiǎn)度大小的6類因素，包括沖突參與者類別、避讓空間大小、沖突碰撞角度、沖突持續(xù)時(shí)長、沖突區(qū)域大小、參與者相對(duì)速度;第二，根據(jù)實(shí)際調(diào)查及模型計(jì)算，確定各因素在不危險(xiǎn)、輕微危險(xiǎn)、一般危險(xiǎn)、非常危險(xiǎn)、極度危險(xiǎn)5個(gè)區(qū)間的取值范圍，利用灰色聚類評(píng)估模型，分析計(jì)算每個(gè)因素對(duì)交通沖突危險(xiǎn)度的影響權(quán)重大小，根據(jù)各類交通沖突影響因素所在的危

4、險(xiǎn)度區(qū)間閾值，加權(quán)計(jì)算此類交通沖突的綜合危險(xiǎn)度;第三，通過分析在同一周期內(nèi)5類交通沖突的發(fā)生次數(shù)，計(jì)算此周期所有交通沖突的綜合危險(xiǎn)度，實(shí)現(xiàn)對(duì)交叉口一段時(shí)間內(nèi)的危險(xiǎn)度判別。
　　論文研究結(jié)果表明:本文所提出的基于TCT的城市道路平面交叉口安全評(píng)價(jià)研究方法不僅可以有效計(jì)算交叉口某類交通沖突的危險(xiǎn)度，有利于對(duì)平面交叉口不同時(shí)段交通沖突安全水平進(jìn)行比較，還可以計(jì)算一段時(shí)間內(nèi)平面交叉口發(fā)生的所有交通沖突的綜合危險(xiǎn)度，方便不同平面交叉口間交通