集裝箱堆場(chǎng)空間資源分配模型研究.pdf

1、　　進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，隨著全球經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，集裝箱業(yè)務(wù)也迎來(lái)了其發(fā)展的高峰期，這使得全球范圍內(nèi)的集裝箱吞吐量不斷升高，從而帶動(dòng)了集裝箱港口的發(fā)展，同時(shí)也促進(jìn)了港口整體面積的擴(kuò)張和裝卸設(shè)備數(shù)量的增加，這就給港口的整體運(yùn)作帶來(lái)了更大的挑戰(zhàn)。集裝箱堆場(chǎng)是現(xiàn)代港口物流運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，堆場(chǎng)中集裝箱的堆存位置會(huì)直接影響到港口的裝卸效率，從而對(duì)港口整體運(yùn)作產(chǎn)生影響。因此，研究制定一個(gè)合適的堆存策略，對(duì)于堆場(chǎng)來(lái)說(shuō)，不僅可以降低堆場(chǎng)的裝卸作

2、業(yè)時(shí)間，減少集裝箱的倒箱作業(yè)；對(duì)港口來(lái)說(shuō)，還可以有效的減少相關(guān)設(shè)備的機(jī)械成本，促進(jìn)港口整體的裝卸作業(yè)速度，提高堆場(chǎng)的堆存能力。
　　本文通過(guò)對(duì)影響集裝箱貝位和箱位分配的主要因素進(jìn)行分析，以堆場(chǎng)作業(yè)量的均衡和倒箱次數(shù)最小為目標(biāo)，建立相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型，用以解決堆場(chǎng)內(nèi)部空間資源的分配問(wèn)題。
　　本文首先以集裝箱堆場(chǎng)為研究對(duì)象，通過(guò)充分考慮堆場(chǎng)分配的動(dòng)態(tài)性特征和影響因素，確立本文的研究問(wèn)題；其次，本文以均衡各個(gè)箱區(qū)貝位間裝卸作

3、業(yè)總量為目的，通過(guò)減少集卡在堆場(chǎng)內(nèi)部的運(yùn)行距離，提高堆場(chǎng)內(nèi)裝卸設(shè)備的運(yùn)作效率，建立堆場(chǎng)貝位資源的分配優(yōu)化模型；然后，建立貝位內(nèi)箱位資源的分配模型，將集裝箱分配到具體的堆存位置，以降低貝位內(nèi)集裝箱的倒箱次數(shù)。最后，運(yùn)用堆場(chǎng)貝位資源的分配優(yōu)化模型和箱位資源的分配優(yōu)化模型進(jìn)行算例分析，并通過(guò)lingo等軟件程序，運(yùn)算得出優(yōu)化結(jié)果。對(duì)堆場(chǎng)空間資源的分配和調(diào)度優(yōu)化，可以減少堆場(chǎng)中集裝箱的倒箱次數(shù)，降低設(shè)備的裝卸成本，提高了堆場(chǎng)的利用率和作業(yè)效率。