高速公路客貨分線經(jīng)濟(jì)效益分析及交通功能區(qū)的研究.pdf

1、隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平的提高，公路運(yùn)輸量和汽車保有量均大幅度增長(zhǎng)。此外，高速公路營(yíng)運(yùn)車輛不斷向大型化、重型化發(fā)展，客貨混行產(chǎn)生的矛盾沖突越來越明顯?？拓浄志€作為未來高速公路建設(shè)的一種新思路，對(duì)解決高速公路交通擁擠和事故率上升等問題具有重要的意義。
　　首先，論文總結(jié)國(guó)內(nèi)外理論研究和實(shí)踐狀況，從分析交通運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)展入手，對(duì)比鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷程及趨勢(shì)，論證并指出公路運(yùn)輸行業(yè)的客貨分線是大勢(shì)所趨。結(jié)合相關(guān)資料對(duì)客貨分線的特殊性進(jìn)

2、行多方面研究，確定了新的定義、設(shè)計(jì)車型、客貨分隔設(shè)施、橫斷面布置型式等。在分析特殊性的基礎(chǔ)上，從工程經(jīng)濟(jì)角度，依據(jù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)理論，建立客貨分線可行性論證模型，作為未來論證工程經(jīng)濟(jì)可行性的手段。
　　然后，針對(duì)客貨分線高速公路互通式立交出入口處的特殊性，分析其影響范圍內(nèi)存在的問題“交通流紊亂和客、貨車道分隔設(shè)施中斷位置的不確定”，提出設(shè)置交通功能區(qū)的新理念來解決該范圍內(nèi)存在的問題。在交通功能區(qū)內(nèi)，利用可變換車道分界線，設(shè)置不同的車道變

3、換優(yōu)先權(quán)，降低車輛在不同車道上因變道而產(chǎn)生的交通流紊亂，確保駕駛員順利進(jìn)出高速公路。
　　論文對(duì)該區(qū)域進(jìn)行研究，確定了車道變換優(yōu)先權(quán)的順序，且根據(jù)交通流運(yùn)行特性和車道變換理論，結(jié)合出、入口處車輛變換車道時(shí)，尋找可插入間隙的方式不同，分別建立數(shù)學(xué)計(jì)算模型，確定交通功能區(qū)內(nèi)可變換車道分界線位置、輔助車道長(zhǎng)度和客、貨車道分隔設(shè)施在出入口前后的中斷位置，為未來客貨分線的實(shí)施奠定基礎(chǔ)。
　　最后，針對(duì)客貨分線條件下交通功能區(qū)范圍內(nèi)的行