城市軌道交通隧道事故通風(fēng)動力匹配問題研究.pdf

1、城市化進程的加快，城市人口的急劇增加，使得現(xiàn)代城市的交通問題日益嚴峻，城市軌道交通作為一種高效節(jié)能的交通方式得到了長足的發(fā)展。城市軌道交通隧道通風(fēng)的設(shè)計尤其是事故通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計作為城市軌道交通設(shè)計的一方面，對保證人員安全和設(shè)備的穩(wěn)定、可靠運行有重要的作用。城市軌道交通隧道事故通風(fēng)系統(tǒng)動力裝置包括車站隧道通風(fēng)機(TVF風(fēng)機)、車站排熱風(fēng)機(TEF風(fēng)機)和區(qū)間射流風(fēng)機(JET風(fēng)機)。本文通過分析隧道事故通風(fēng)所涉及的三種風(fēng)機的不同特點，重點分

2、析隧道射流風(fēng)機的工作原理、特點，進而研究不同隧道形式下，城市軌道交通隧道事故通風(fēng)動力匹配方法。
　　 本文對重慶地鐵地下段某區(qū)間壁龕式隧道射流通風(fēng)效果進行數(shù)值模擬，給出壁龕式射流風(fēng)機理論增壓力的計算方法及其影響因素。對不同安裝間距的兩組射流風(fēng)機串聯(lián)運行工況進行模擬，得到不同的隧道平均風(fēng)速，并結(jié)合模擬得到的不同間距射流風(fēng)機組平均誘導(dǎo)段長度，得到誘導(dǎo)段長度和隧道平均風(fēng)速與射流風(fēng)機出口風(fēng)速比之間的關(guān)系式。對列車阻塞停止于隧道中不同位置

3、的情況進行模擬，得出當列車同時影響到射流風(fēng)機吸入條件和射流誘導(dǎo)發(fā)展時，射流增壓效果差。
　　 對深圳地鐵三號線地下段某區(qū)間隧道射流通風(fēng)效果進行現(xiàn)場實測，測試結(jié)果表明，區(qū)間內(nèi)部速度、壓力場與模擬結(jié)果吻合，測試得到的實際增壓力與理論分析結(jié)果吻合。該測試為指導(dǎo)城市軌道交通隧道通風(fēng)設(shè)計和運行優(yōu)化積累了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。
　　 分析了地鐵地下段區(qū)間隧道特點，列車在區(qū)間內(nèi)運行時有正常運行、阻塞和火災(zāi)三種工況，重點分析區(qū)間列車火災(zāi)時人員疏散及