發(fā)動機薄壁件低噪聲設計方法及復合材料應用的研究.pdf

1、隨著汽車工業(yè)技術的發(fā)展，人們對于振動噪聲的要求也越來越高，這就給設計者們提出了更高的要求。與此同時，隨著計算機技術的飛速發(fā)展，以有限元法和邊界元法為代表的CAE技術廣泛的應用到了發(fā)動機及其零部件的設計過程當中。CAE技術的應用提高了產(chǎn)品開發(fā)的效率和質(zhì)量，縮短了開發(fā)周期，在結(jié)構(gòu)還沒做出來之前就能給出相應的綜合評價，大大的節(jié)約了設計成本。本文研究內(nèi)容以浙江大學振動噪聲實驗室與某整車廠合作的某柴油機NVH性能分析及改進項目為依托，對其油底殼、

2、缸蓋罩和齒輪室罩等部件進行了低噪聲改進設計。同時還對油底殼翻邊處的螺栓數(shù)量和翻邊厚度等參數(shù)的優(yōu)化做了探討。具體研究內(nèi)容如下：
　　1)對國內(nèi)外發(fā)動機噪聲控制技術及復合阻尼材料的研究背景和研究現(xiàn)狀作了簡要的介紹，闡述了現(xiàn)代設計方法在仿真和優(yōu)化發(fā)動機性能方面的應用。
　　2)在闡述了有限元和邊界元相關理論的基礎上，以某發(fā)動機的油底殼、缸蓋罩、齒輪室罩為研究對象，分別進行了模態(tài)分析、頻率響應和聲學計算，并且將仿真結(jié)果分別與試驗結(jié)果

3、進行對比驗證。通過驗證，有力的確保了仿真分析的準確性，為后續(xù)的改進設計工作提供了很好的支撐。
　　3)根據(jù)仿真分析的結(jié)果，找出結(jié)構(gòu)的薄弱部位，進行改進設計。設計過程中，充分利用形貌優(yōu)化的方法，找出合理的加筋位置及加筋尺寸等。改進后油底殼的聲學性能顯著改善，達到了想要的效果。
　　4)對于油底殼翻邊處的螺栓數(shù)量及翻邊厚度等參數(shù)做了相應的探討。以螺栓數(shù)量和翻邊厚度為參數(shù)建立9種不同的模型。通過9種模型的聲功率級對比，找出其中的規(guī)