公路隧道通風(fēng)排煙網(wǎng)絡(luò)分析及計算方法研究.pdf

1、我國公路隧道近年來向長大化方向發(fā)展，正常運營時污染物在隧道內(nèi)累積達到較高濃度的可能性和火災(zāi)事故的危險性呈上升趨勢，公路隧道通風(fēng)排煙技術(shù)是隧道安全運營的重要保障。因此，本文對公路隧道的各種通風(fēng)排煙方式進行了系統(tǒng)的研究，提出了基于網(wǎng)絡(luò)模型的公路隧道的通風(fēng)排煙計算方法，并將研究成果運用于實際工程中，通風(fēng)排煙網(wǎng)絡(luò)解算結(jié)果得到了火災(zāi)模型試驗的驗證。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴在公路隧道通風(fēng)計算中引入通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)理論，系統(tǒng)的研究了縱向通風(fēng)模式、半

2、橫向通風(fēng)模式、橫向通風(fēng)模式和組合通風(fēng)模式下隧道正常運營通風(fēng)的風(fēng)流特點和風(fēng)壓組成，繪制出了各通風(fēng)系統(tǒng)的通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)圖，建立了公路隧道各種通風(fēng)模式下的正常營運通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)解算模型，提出了風(fēng)機配置方法。⑵建立了公路隧道火災(zāi)通風(fēng)排煙網(wǎng)絡(luò)解算模型，給出了不同隧道通風(fēng)排煙模式下主要技術(shù)參數(shù)、所需風(fēng)機風(fēng)量、風(fēng)壓的計算方法。⑶編制了基于質(zhì)量描述的隧道網(wǎng)絡(luò)通風(fēng)模擬計算程序，該程序可完成分支風(fēng)量、風(fēng)壓、風(fēng)速、通風(fēng)阻力、風(fēng)機數(shù)量等參數(shù)的求解計算。⑷對集中排煙模式下排

3、煙閥和排煙道所在分支的風(fēng)阻系數(shù)隨不同排煙閥設(shè)置方案的動態(tài)性變化進行了研究。獲得了不同排煙閥設(shè)置方案下，行車道和排煙道內(nèi)煙氣溫度分布、排煙道內(nèi)和排煙閥處煙氣流速分布，確定了分支密度和風(fēng)阻系數(shù)這兩個關(guān)鍵參數(shù)。⑸將研編的通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)計算程序應(yīng)用于蒼嶺隧道集中排煙模式下火災(zāi)通風(fēng)排煙技術(shù)研究。獲得了排煙閥設(shè)置方案、排煙方式、排煙量和漏風(fēng)量對排煙道內(nèi)和排煙閥處煙氣流速的影響規(guī)律，確定了較好的排煙閥設(shè)置方案。最后，采用模型試驗方法對火災(zāi)通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)計算結(jié)果進