某型兩輪摩托車方向把振動問題研究.pdf

1、摩托車的振動舒適性已經成為評價摩托車性能優(yōu)劣的重要指標，追求良好的整車舒適操作性能，已是終端市場客戶的迫切需求。摩托車方向把是摩托車的主要組成部件，方向把的結構直接影響到整車舒適性，其振動問題是影響整車舒適性的重要因素之一。通過對方向把的結構強度及振動特性進行計算分析，進而有效改進，達到減少振動提高舒適性的目的。同時本文將計算機輔助設計（CAD）、計算機輔助工程（CAE）和實驗方法等有機結合起來，提高摩托車總體設計開發(fā)質量、縮短研發(fā)項目

2、周期、減少設計開發(fā)成本、提高產品開發(fā)成功率，真正促進摩托車生產企業(yè)的產品開發(fā)水平。
　　本文主要以某型摩托車為研究對象，對方向把結構進行了動態(tài)特性研究。主要研究內容包括：
　　首先，使用 UG軟件建立了某型摩托車方向把及車體件的三維模型；采用MSC.PATRAN軟件建立了方向把及車體件的有限元模型，并對該方向把及車體件的有限元模型進行約束模態(tài)分析，求得其固有頻率和振型，找到影響騎行人員舒適性的薄弱部位，即方向把位置。通過結構

3、改進方法調整方向把的固有頻率分布，避免與激勵頻率相重合導致共振現(xiàn)象的發(fā)生。
　　其次，提出方向把的三種結構改進方案（如增加方向把結構剛度，增大質量或者二者相結合），采用同等條件下對三種方案的結構進行模態(tài)對比分析，評價模態(tài)分析結果。并結合設計成本，表明采用適當增大方向把質量的方法對于降低方向把的振動具有更明顯的效果。
　　然后，對增大方向把質量方案進行瞬態(tài)響應分析，當輸入激勵頻率100Hz（對應發(fā)動機常用轉速6000r/min