基于CAE的某款摩托車振動(dòng)及其控制研究.pdf

1、企業(yè)的某款騎式摩托車振動(dòng)較大，本文對該摩托車原始車架的振動(dòng)特性與實(shí)施振動(dòng)控制措施后的車架的振動(dòng)特性進(jìn)行了CAE仿真分析，并與試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了對比，揭示了摩托車車架、發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱、手把、腳蹬、后貨架等零部件裝配在一起時(shí)摩托車產(chǎn)生振動(dòng)的原因，找到了降振方法明顯有效的原因，探索出在摩托車正向設(shè)計(jì)階段發(fā)現(xiàn)及控制振動(dòng)的有效方法，達(dá)到了比較準(zhǔn)確預(yù)測摩托車振動(dòng)特性的目的。通過CAE仿真分析，能準(zhǔn)確判斷摩托車的關(guān)鍵部位，如手把、油箱、后視鏡、主坐墊、副坐

2、墊、主腳蹬、副腳蹬、后貨架等部位的振動(dòng)量，預(yù)測是否達(dá)到(或超過)實(shí)際使用要求。
　　 本文的主要研究工作有：原始車架動(dòng)態(tài)特性分析、原始車架有限元模型驗(yàn)證、添加振動(dòng)控制措施后的車架動(dòng)態(tài)特性分析、振動(dòng)控制措施對車架動(dòng)態(tài)特性的影響研究、原始整車振動(dòng)響應(yīng)分析、原始整車振動(dòng)響應(yīng)模型驗(yàn)證、添加振動(dòng)控制措施后的整車振動(dòng)響應(yīng)仿真分析、添加振動(dòng)控制措施后的整車振動(dòng)響應(yīng)仿真分析驗(yàn)證。
　　 本文最后進(jìn)行了模態(tài)試驗(yàn)驗(yàn)證和振動(dòng)測試試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果