高墩大跨T構(gòu)橋梁車橋系統(tǒng)振動(dòng)分析.pdf

1、列車通過橋梁時(shí)將引起橋梁結(jié)構(gòu)的振動(dòng)，而橋梁的振動(dòng)又反過來影響車輛的振動(dòng)，這種相互作用、相互影響的問題就是車輛和橋梁之間的振動(dòng)耦合問題。一百多年來，關(guān)于列車～橋梁振動(dòng)的研究表明了車橋振動(dòng)這一問題的復(fù)雜性與困難性。隨著鐵路在世界各國(guó)的廣泛的修建，車橋動(dòng)力分析問題也越來越受到橋梁研究者的關(guān)注?！　”疚脑诳偨Y(jié)和吸取前人研究成果的基礎(chǔ)上，針對(duì)鐵路列車～橋梁系統(tǒng)耦合振動(dòng)問題而展開，主要研究?jī)?nèi)容如下：1.車橋系統(tǒng)振動(dòng)研究的總結(jié)和評(píng)述。在對(duì)車橋振動(dòng)研

2、究的歷史與現(xiàn)狀進(jìn)行回顧與總結(jié)的基礎(chǔ)上，就其研究思路、車輛分析模型、橋梁分析模型、激勵(lì)源等方面系統(tǒng)闡述已取得的研究成果，同時(shí)指出存在的需進(jìn)一步完善的問題，為車橋振動(dòng)研究提供參考。2.建立列車橋梁時(shí)變系統(tǒng)的空間振動(dòng)方程。根據(jù)彈性系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)勢(shì)能駐值原理δ∏d=0及形成系統(tǒng)矩陣的“對(duì)號(hào)入座”法則，建立車橋時(shí)變系統(tǒng)空間振動(dòng)方程。3.列車橋梁時(shí)變系統(tǒng)隨機(jī)分析理論及構(gòu)架人工蛇行波的隨機(jī)模擬。由人工地震波的啟發(fā)，論述了列車橋梁時(shí)變系統(tǒng)振動(dòng)隨機(jī)分析中車輛