高速鐵路旅客列車停站方案與運行圖協(xié)同優(yōu)化研究.pdf

1、高速鐵路的大規(guī)?？焖侔l(fā)展，極大地改善了旅客出行條件，加快了我國城鎮(zhèn)化進程和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，提升了我國對外合作水平。高速鐵路運營組織是高速鐵路安全可靠運行、滿足旅客需求、確保鐵路經(jīng)濟和社會效益的重要保障。旅客列車停站方案和列車運行圖是高速鐵路列車運行計劃的核心內(nèi)容，二者有著密切的相互作用關(guān)系，研究高速鐵路列車停站方案與列車運行圖協(xié)同編制優(yōu)化理論與方法，對改善停站方案編制質(zhì)量，提升旅客服務(wù)水平和鐵路運輸效率具有重要的現(xiàn)實意義。
　　本文

2、首先闡述了高速鐵路停站方案的概念和基本要素、停站方案的分類和停站組合模式及其適用性，分析了影響停站方案編制的關(guān)鍵因素，給出了高速鐵路停站方案編制流程。
　　接著，論文分析了高速鐵路停站設(shè)置的均衡性，認(rèn)為高速鐵路停站設(shè)置的均衡性應(yīng)該滿足基于單個車站的停站時段分布均衡、基于單個列車的停站分布均衡以及基于同類列車的停站次數(shù)均衡三方面;通過分析旅客換乘行為、停站方案與客流換乘的互動關(guān)系，研究了高速鐵路停站設(shè)置與客流換乘的協(xié)調(diào)方法;以分析計

3、算不同停站方案下列車空費時間的方法，研究了高速鐵路停站方案與通過能力的影響。
　　在此基礎(chǔ)上，本文對高速鐵路列車停站方案與運行圖協(xié)同優(yōu)化的必要性和二者協(xié)同優(yōu)化的關(guān)鍵問題進行了深入分析。構(gòu)建了基于均衡性的高速鐵路旅客列車停站方案與列車運行圖協(xié)同優(yōu)化模型，并設(shè)計了模型求解算法。
　　論文最后以京滬高速鐵路線路為背景，構(gòu)建了基于均衡性的京滬高速鐵路旅客列車停站方案與列車運行圖協(xié)同優(yōu)化實例，對京滬高速鐵路停站方案進行優(yōu)化，得到滿意的