高速公路標準化管理績效評價研究.pdf

1、隨著全國高速公路路網(wǎng)逐步形成，高速公路信息化、智能化的發(fā)展都對其標準化管理的要求日益提高。但高速公路在快速發(fā)展的同時，還存在各省市、路段間缺乏統(tǒng)一管理標準、標準化管理體系不健全、標準化管理績效無法進行科學評價等問題，這些問題嚴重阻礙了我國高速公路標準化管理水平的全面提升，一定程度上弱化了高速公路在推動社會經(jīng)濟發(fā)展中所起的巨大作用?；诖?，本文結合標準化系統(tǒng)工程理論和績效評價理論，從高速公路工程建設和運營管理兩方面探究高速公路標準化管理的

2、實現(xiàn)路徑和績效評價方法。
　　論文按照總結規(guī)律、探索機理、方法創(chuàng)新的整體性研究思路展開研究。首先，基于全壽命周期視角，采用“三角驗證法”，即文獻分析、問卷調(diào)查和數(shù)學模型（成熟度模型）建立了高速公路標準化管理評價指標體系，該體系系統(tǒng)識別了影響標準化水平的因素。這些因素包括高速公路工程建設的標準化管理水平、高速公路運營的標準化管理水平、企業(yè)文化、培訓體系以及組織結構等五個方面的15個基層指標。在此基礎上，采用結構方程和問卷調(diào)查分別從理

3、論層面構建和實證層面檢驗了上述五個方面之間的相互影響關系，以及這五個方面對高速公路項目標準化管理整體績效的影響路徑。此后，開發(fā)了交叉DEA-FLCA模型與張量直覺模糊熵績效評價模型，創(chuàng)新了標準化管理績效評價方法。為了克服傳統(tǒng)DEA方法夸大單個決策單元優(yōu)勢的缺陷，把決策單元的“自評”和“互評”結合在一起，提出了改進的交叉DEA評價方法，并針對專家給出的各條高速公路各項指標信息多以自然語言的形式表示的問題，構建了可以處理自然語言信息的交叉D

4、EA-FLCA模型，有效地減少了評價過程的信息損失，也使得評價結果更客觀、全面。為了解決評價指標或評價信息不確定或模糊以及績效評價信息維度是多維度（專家維度、項目維度以及指標維度）的情況，特別是當評價信息以直覺模糊數(shù)的形式給出的情況，構建了張量直覺模糊熵績效評價模型。最后，將DEA-FLCA評價模型和張量直覺模糊熵績效評價模型應用于河南省6條高速公路實際案例的標準化管理績效評價中，案例結果驗證了兩個模型的適用性和有效性，并為改進績效提供