基于功率譜的載荷譜獲取及箱體車(chē)疲勞強(qiáng)度分析.pdf

1、車(chē)輛在行駛過(guò)程中,由于不同的行駛工況,如起動(dòng)、右轉(zhuǎn)彎、左轉(zhuǎn)彎、主動(dòng)減速、被動(dòng)減速、加速、勻速、ABS一制動(dòng)、倒退,通過(guò)不平路面,車(chē)輛很容易受到各種路面載荷的沖擊。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間,當(dāng)損傷達(dá)到一定程度,汽車(chē)零件會(huì)因變化的力產(chǎn)生疲勞損壞甚至破壞,影響汽車(chē)的壽命,嚴(yán)重影響行車(chē)安全。
　　為研究汽車(chē)受路面載荷的真實(shí)情況,就要獲取路面載荷譜,實(shí)測(cè)載荷譜的話(huà),工作難度大,對(duì)試驗(yàn)設(shè)備要求多,每次實(shí)測(cè)載荷譜不僅周期長(zhǎng),而且耗資巨大,但若實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)少,難

2、以模擬真實(shí)受載情況。
　　如何真實(shí)的反映載荷譜,對(duì)汽車(chē)零部件強(qiáng)度校核和疲勞壽命分析,本文采用將功率譜密度轉(zhuǎn)化為時(shí)域模型的方法進(jìn)行數(shù)值模擬,利用傅里葉逆變換法,研究了頻域內(nèi)的功率譜密度函數(shù)轉(zhuǎn)化為時(shí)間域內(nèi)的路面位移激勵(lì),以及在給定不同路面等級(jí)下的路面不平度系數(shù)和車(chē)輛的行駛速度下,獲取用于進(jìn)行車(chē)輛結(jié)構(gòu)有限元分析的路面激勵(lì)載荷譜塊。建立了箱體車(chē)的結(jié)構(gòu)有限元模型并進(jìn)行疲勞壽命分析。
　　疲勞評(píng)定的時(shí)域方法是按照一定的計(jì)數(shù)法則直接對(duì)結(jié)構(gòu)