區(qū)域性城際列車運行組織理論與實踐.pdf

1、隨著經濟發(fā)達、人口稠密地區(qū)城市化進程的加快，運量大、質量高的客運需求將持續(xù)快速增長，短途城際客運將成為鐵路或城際軌道交通的主要發(fā)展方向之一，其中，城際列車將成為客運組織的主要形式。論文從可持續(xù)發(fā)展的角度出發(fā)，宏觀分析了地區(qū)經濟和區(qū)域交通的發(fā)展關系，指出在這些城市帶地區(qū)開行城際列車的必要性。本文全面分析了國內外城際列車的運營概況，提出了城際列車的開行條件與要求，定義了城際列車的概念。以滬寧杭地區(qū)為例，對該地區(qū)運量和交通運輸發(fā)

2、展現(xiàn)狀，特別是通過能力及其利用等，作了系統(tǒng)的分析。在“量能”分析基礎上，探討了繁忙既有線提高城際列車開行密度的途徑和方法，包括理論計算方法的分析以及可以采取的改建和技術組織措施等。論文對城際列車密度的分類、概念及其計算方法作了深入分析，統(tǒng)計分析了我國主要地區(qū)城際列車的開行密度，如滬寧線、滬杭線、廣深線、京津線、膠濟線等，其中重點是對滬寧線和滬杭線城際列車密度的統(tǒng)計分析。探討了既有線城際列車運行方案的優(yōu)化目標及其措施，特別指出

3、了有節(jié)律運行線的鋪畫，著重分析了公交化列車運行組織的相關問題，如公交化運輸?shù)奶攸c、概念及其條件，分析了城際列車合理的開行時間范圍、與夕發(fā)朝至列車在時間軸上的沖突及其措施等。在新建城際軌道交通列車開行方案的設計方面，論文定義了開行方案的含義，分析了方案的影響因素，探討了方案設計的原則、速度目標值、列車途中停站的客流條件，提出了列車開行方案的三種方法或思路，并對城際軌道交通的運能以及車底需要數(shù)進行了分析計算。論文提出了城際列車