BRA改性瀝青混合料應(yīng)用技術(shù)研究.pdf

1、印度尼西亞布敦巖瀝青(BRA)以其優(yōu)良的路用性能及簡(jiǎn)便的施工工藝得到越來(lái)越多的關(guān)注，但由于我國(guó)現(xiàn)行路面規(guī)范中缺少相關(guān)的應(yīng)用技術(shù)規(guī)定，從而在一定程度上制約了BRA的推廣應(yīng)用。為此，本文依托湖南省鳳大高速公路BRA改性瀝青路面試驗(yàn)段工程，開展BRA改性瀝青混合料應(yīng)用技術(shù)的研究。
　　1)根據(jù)依托工程實(shí)際，提出了試驗(yàn)段瀝青路面中、上面層采用BRA改性瀝青混合料的設(shè)計(jì)方案。為此，參考已有的成功經(jīng)驗(yàn)，對(duì)0％～5％之間的5種BRA摻量的上面層

2、BAC-13C與中面層BAC-20C分別進(jìn)行了目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)。結(jié)果顯示，BRA改性瀝青混合料的最佳油石比與BRA摻量之間具有很好的線性關(guān)系，隨著BRA摻量的增加，基質(zhì)瀝青的最佳油石比逐漸減小，且礦粉的摻量也逐步減少，表明BRA可有效替代部分基質(zhì)瀝青和礦粉。
　　2)對(duì)各BRA摻量下BRA改性瀝青混合料的目標(biāo)配合比分別進(jìn)行了路用性能檢驗(yàn)，并與普通瀝青混合料的路用性能進(jìn)行了對(duì)比。結(jié)果表明，摻加BRA后，瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性

3、能都得到了明顯改善，但低溫性能有所下降，由此確定BRA的兩種適宜摻量為3％和4％。
　　3)根據(jù)目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)結(jié)果，對(duì)兩種BRA適宜摻量下的BAC-13C和BAC-20C分別進(jìn)行了生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)與路用性能驗(yàn)證，并與主線SBS改性瀝青混合料進(jìn)行對(duì)比，試驗(yàn)所得結(jié)果均滿足規(guī)范要求，且BRA改性瀝青混合料高溫穩(wěn)定性以及水穩(wěn)定性明顯優(yōu)于SBS改性瀝青混合料，但低溫性能遜于后者。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果和相關(guān)資料，提出了BRA改性瀝青路面施工關(guān)鍵工藝和質(zhì)

4、量控制方法。同時(shí)，對(duì)試驗(yàn)段施工進(jìn)行了嚴(yán)格控制，并進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)鉆芯取樣、室內(nèi)試樣檢測(cè)、構(gòu)造深度和滲水試驗(yàn)及現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)。結(jié)果表明，施工過程中拌和樓油石比以及混合料均勻性控制較好，現(xiàn)場(chǎng)施工過程組織良好，混合料的壓實(shí)效果優(yōu)良。
　　4)通過對(duì)比分析BRA與SBS兩種改性劑的材料成本、生產(chǎn)附加成本、養(yǎng)護(hù)維修成本及社會(huì)效益可知，BRA具有更優(yōu)的經(jīng)濟(jì)性及廣闊的應(yīng)用前景。
　　綜上所述，本文所提出的BRA改性瀝青混合料應(yīng)用技術(shù)合理可行，可為BR