城市交通聲屏障頂端結(jié)構(gòu)的改進與優(yōu)化設(shè)計.pdf

1、隨著鐵路建設(shè)和城市交通的發(fā)展，交通噪聲污染越來越嚴重，亟待解決。聲屏障作為一種降低交通噪聲污染的有效方法，已經(jīng)在國內(nèi)外得到了廣泛的應(yīng)用。如何有效地利用聲屏障這一降噪措施，使其發(fā)揮出最大的經(jīng)濟技術(shù)效果，對于改善居民生活環(huán)境質(zhì)量有著重要的意義。
　　本文通過分析聲屏障的降噪原理，給出了聲屏障的插入損失的計算模型，為聲屏障降噪效果的分析及優(yōu)化設(shè)計提供了理論基礎(chǔ)。結(jié)合對北京地鐵13號線西直門至大鐘寺區(qū)間的實際測量情況，建立幾種不同結(jié)構(gòu)形式

2、的聲屏障模型，運用RAYNOISE聲學(xué)仿真軟件對降噪效果進行數(shù)值仿真，得到聲屏障的插入損失值，對比分析其降噪特性。結(jié)果表明，在高度相同、材料相同的前提下，T型聲屏障的整體降噪效果最佳。
　　在此基礎(chǔ)上，根據(jù)二次剩余擴散方法改進T型聲屏障的頂端結(jié)構(gòu)。針對交通噪聲的頻率范圍設(shè)計出多種具有不同頂部結(jié)構(gòu)的新型聲屏障方案，并與聲屏障在全反射表面情況下的插入損失進行比較。改進后的聲屏障可以明顯改善聲屏障的降噪效果，且插入損失與設(shè)計頻率和QRD