鐵路聲屏障的設計及其優(yōu)化.pdf

1、隨著我國鐵路建設的發(fā)展，列車運行速度不斷提高，鐵路噪聲的污染備受關注，亟待解決。聲屏障作為一種有效、經(jīng)濟的降噪手段，在鐵路噪聲治理中采用較多，如何有效地利用好這一降噪措施，使其發(fā)揮出最大的技術經(jīng)濟效果，對于改善人們的生活質量有著重要的意義。 本文對鐵路噪聲治理聲屏障的降噪原理作出了論述，給出了聲屏障的衰減模型，為鐵路聲屏障的優(yōu)化設計及降噪效果的預測提供了理論基礎。 介紹了聲屏障的吸聲材料及吸聲機理，指出吸聲材料應兼顧吸收

2、各頻段噪聲才能對整體的吸聲性能貢獻較大，并推導了吸聲降噪量公式。利用駐波管法對五種吸聲材料進行吸聲特性的測試研究。用混響室法對廢舊輪胎復合吸聲屏障及玻璃纖維棉復合吸聲屏障的吸聲系數(shù)作了對比測試，結果說明，廢舊輪胎復合吸聲屏障在中低頻段確實有較好的吸聲效果，筆者認為將其作為聲屏障材料是有推廣價值的。 給出了詳細的鐵路聲屏障設計流程及框圖，對鐵路聲屏障的降噪目標值、修建位置、高度、長度、厚度、結構及景觀設計作出了分析。然后進一步提出

3、了鐵路聲屏障的優(yōu)化設計方案：長度的設計應考慮遮蔽率，聲屏障的材料需進行優(yōu)化選擇，再結合材料、長度、高度、降噪量及造價因素給出聲屏障最優(yōu)方案的確定方法，最后指出在聲屏障高度有限，降噪目標值較大的情況下可對聲屏障的結構形式進行優(yōu)化。 鐵路聲屏障優(yōu)化設計中對總降噪量的計算方法做了合理與必要的簡化，考慮聲屏障的長度、高度、位置、結構、材料及受聲點參數(shù)條件，給出了聲屏障降噪效果的預測方法，并以此為依據(jù)，用Visual C++語言環(huán)境開發(fā)出