南方公路隧道健康診斷與狀態(tài)評估方法研究.pdf

1、在我國,很多地區(qū)都存在山嶺地形,南方地區(qū)的山嶺尤其多。因此為了縮短公路里程、改善公路線形和行車舒適性,越來越多的隧道方案在山區(qū)公路建設中被采用。據(jù)統(tǒng)計,截止到2013年底,廣西全區(qū)高速公路總里程達突破4000公里,其中修建了大量隧道。但是由于各種原因?qū)е滤淼莱霈F(xiàn)各種病害,因此建立南方公路隧道健康診斷與狀態(tài)評估方法將對隧道養(yǎng)護有著積極的意義。主要內(nèi)容有:
　　(1)在綜合考慮隧道病害成因和隧道結(jié)構(gòu)力學特性的基礎上,建立同時考慮表觀病

2、害和結(jié)構(gòu)性能的指標體系,利用ANSYS建立初襯與二襯的有限元模型來得出結(jié)構(gòu)性能靜力指標體系,通過調(diào)查數(shù)條隧道的病害后得出表觀病害指標。
　　(2)采用混凝土容許應力和極限應力作為二襯拉應力的判定標準,采用鋼筋的標準值與容許應力作為錨桿的判定標準,參考相關文獻與規(guī)范,提出其他指標的判定標準;采用了乘積標度法確定了表觀病害底層指標權重值和結(jié)構(gòu)性能中間層指標權重值,采用正交設計原理和廣義回歸神經(jīng)網(wǎng)絡法(GRNN)確定表觀病害中間層指標權