車輪滾動(dòng)剝離磨損特性研究.pdf

1、隨著機(jī)車車輛速度的提高和軸重的增加,車輪踏面剝離已經(jīng)成為車輪失效的主要類型和阻礙我國(guó)鐵路運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵性因素之一,因此開展車輪剝離機(jī)理的研究對(duì)我國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展有著重要的社會(huì)意義和巨大的經(jīng)濟(jì)效益.本文利用JD-1輪軌摩擦模擬試驗(yàn)機(jī)和NENE-2型滾動(dòng)試驗(yàn)裝置對(duì)不同含碳量的車輪鋼進(jìn)行了滾動(dòng)剝離磨損特性試驗(yàn)研究.結(jié)合光學(xué)顯微鏡(OM)、顯微硬度儀、激光共聚焦掃描顯微鏡(LCSM)和掃描電子顯微鏡(SEM)等對(duì)平面試樣進(jìn)行硬度和磨痕微觀測(cè)

2、試分析,詳細(xì)地研究了含碳量、制動(dòng)力、法向載荷、頻率等試驗(yàn)參數(shù)對(duì)滾動(dòng)剝離磨損特性的影響;利用安定極限理論分析了應(yīng)力對(duì)剝離磨損的作用,探討了車輪剝離的形成和發(fā)展機(jī)制,得到了以下幾個(gè)結(jié)論:1.含碳量基本不影響車輪鋼的滾動(dòng)摩擦特性,但能改變車輪鋼的滾動(dòng)磨損機(jī)制;增加含碳量車輪鋼硬度上升,磨損機(jī)制從磨粒磨損向疲勞磨損轉(zhuǎn)變,剝離出現(xiàn)的幾率增加,降低含碳量能有效減輕剝離的發(fā)生但同時(shí)會(huì)增加磨損量.2.不同制動(dòng)狀態(tài)下車輪滾動(dòng)磨損特性明顯不同;隨著制動(dòng)力矩