鋼軌滾動(dòng)磨損模擬試驗(yàn)與計(jì)算分析.pdf

1、隨著鐵路運(yùn)輸向高速與重載方向的迅猛發(fā)展，鋼軌滾動(dòng)接觸磨損變得越來(lái)越嚴(yán)重，直接影響到列車行車安全和鐵路運(yùn)輸?shù)某杀?。因此，通過研究鋼軌的滾動(dòng)接觸磨損行為，對(duì)減輕和預(yù)防鋼軌的磨損具有重要的經(jīng)濟(jì)意義和指導(dǎo)作用。 本文通過JD-1輪軌模擬試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行了大量的鋼軌滾動(dòng)磨損試驗(yàn)，通過改變?cè)囼?yàn)參數(shù)，主要考察了軸重和曲線半徑對(duì)鋼軌滾動(dòng)接觸磨損行為的影響；利用CONTACT程序分析了軸重、曲線半徑和摩擦系數(shù)對(duì)輪軌摩擦功的影響。結(jié)合試驗(yàn)與計(jì)算結(jié)果，初步

2、得出了利用摩擦功模擬計(jì)算鋼軌試樣磨損量的經(jīng)驗(yàn)公式，對(duì)實(shí)驗(yàn)室研究鋼軌滾動(dòng)接觸磨損有一定的參考價(jià)值。通過以上研究，得到了以下幾個(gè)主要結(jié)論： 1．軸重是影響鋼軌滾動(dòng)磨損的一個(gè)主要因素，輪軌接觸斑上的摩擦功與軸重成正比，鋼軌表面的磨損量也與軸重成正比。 2．曲線半徑對(duì)鋼軌滾動(dòng)接觸磨損也有很大的影響。輪軌接觸斑上的摩擦功隨曲線半徑的減小迅速增加；摩擦功大小與曲線半徑成反比，對(duì)應(yīng)的鋼軌磨損量也與曲線半徑成反比。當(dāng)曲線半徑小于600m