雙舷側(cè)結構耐撞性能影響因素研究及優(yōu)化分析.pdf

1、人們對海上資源的逐漸重視使航運業(yè)得到了相應的快速發(fā)展。而航線密度增大，加之天氣以及人為等因素的影響導致船舶碰撞事故頻發(fā)。船舶作為一種復雜而龐大的海上移動建筑物，一旦發(fā)生碰撞事故，所帶來的后果十分嚴重，極有可能導致人員的傷亡，船體結構的破損以及嚴重的環(huán)境污染。因此對船體結構的耐撞性問題進行研究，尋求增強其耐撞性的方法具有極其重要的意義。
　　碰撞問題的強非線性特點導致其求解難度增加，本文碰撞問題的數(shù)值模擬分析選用ANSYS/LS-D

2、YNA顯示動力有限元分析軟件。從船舶典型構件加筋板架結構碰撞問題的分析入手，完成本文分析方法的驗證。同時根據(jù)加筋板架結構在碰撞過程中的變形情況對其力學模型進行簡化，運用塑性力學等相關知識推導碰撞力的簡化解析公式。經(jīng)過驗證，該公式具有一定精度，可用于對加筋板結構的碰撞問題進行初步計算。
　　根據(jù)所確定的有限元分析方法，以某30萬噸級 VLCC船舶為研究對象，完成雙舷側(cè)結構碰撞模型的建立。分析在碰撞過程中各構件的吸能和損傷變形等情況。

3、同時分析在不同工況下雙舷側(cè)結構所體現(xiàn)出的耐撞性差異，討論外在因素的變化對雙舷側(cè)結構碰撞的影響。
　　對增強船舶耐撞性的方法進行總結概述，將其中通過改變構件幾何尺寸的方式等效為雙舷側(cè)結構幾何參數(shù)的變化，將在雙舷側(cè)結構內(nèi)部填充材料以及在雙舷側(cè)結構外部設置護舷裝置這兩種通過使用耐撞性材料來增強結構耐撞性的方式等效為雙舷側(cè)結構材料參數(shù)的變化，同時考慮到不同構件在碰撞過程中表現(xiàn)出的不同的耐撞能力以及耐撞性材料的敷設位置會對耐撞性能產(chǎn)生不同影