小型艇舷側(cè)耐撞結(jié)構(gòu)研究.pdf

1、船舶碰撞是在巨大沖擊載荷作用下的一種復(fù)雜非線性瞬態(tài)響應(yīng)過程，它往往會造成結(jié)構(gòu)破損、貨物泄露、環(huán)境污染、人員傷亡等災(zāi)難性后果。迄今為止，國內(nèi)外對大型船舶碰撞特性和耐撞結(jié)構(gòu)設(shè)計的研究已經(jīng)相對較多，而對小型艇的碰撞研究卻較少。小型艇諸如巡邏艇、交通艇、緝私船等在執(zhí)行各種軍事或非戰(zhàn)爭軍事任務(wù)發(fā)生碰撞的幾率很大，且由于其體積小、總體結(jié)構(gòu)剛度較弱，因此對于這類小型艇的碰撞研究非常有必要。
　　本文主要研究工作及結(jié)論如下：
　　1．本文從

2、船舶碰撞的內(nèi)部和外部機理方面對船舶碰撞問題的研究進展進行了歸納和總結(jié)，介紹了研究船舶碰撞問題的各種理論和方法。
　　2．本文總結(jié)了非線性有限元數(shù)值仿真中所涉及的基本理論、方法和關(guān)鍵技術(shù)。
　　3．本文在國內(nèi)首次對小型艇的碰撞特性進行了有限元數(shù)值仿真研究。利用非線性有限元動態(tài)響應(yīng)分析程序MSC.Dytran模擬了一艘6.7噸的巡邏艇以不同速度側(cè)向撞擊另一艘同型艇的動態(tài)過程，得到了小型艇的結(jié)構(gòu)損傷特性、碰撞力-撞深曲線、能量轉(zhuǎn)化

3、曲線及其它相關(guān)數(shù)據(jù)，并從這些數(shù)據(jù)中得到了小型艇碰撞的一些規(guī)律。其中最重要的結(jié)論是：被撞艇的碰撞損傷主要是艇體的總體彎曲變形，且損傷變形區(qū)域占全船的比例較大。
　　4．本文以控制全艇重量、提高艇舷側(cè)結(jié)構(gòu)的橫向剛度為前提，提出了四種新式舷側(cè)結(jié)構(gòu)，并運用MSC.dytran計算程序建模計算，著重對比分析了原型艇和具有新式舷側(cè)結(jié)構(gòu)的小型艇的損傷特性、碰撞力-撞深曲線、能量轉(zhuǎn)化曲線及其它相關(guān)數(shù)據(jù),提出了用撞深作為小型艇的耐撞性指標(biāo)，得到了小