船舶舷側(cè)結(jié)構(gòu)耐撞性能試驗(yàn)與數(shù)值仿真研究.pdf

1、近年來(lái),隨著經(jīng)濟(jì)活動(dòng)全球化的不斷加深,航運(yùn)事業(yè)的快速發(fā)展,海洋和內(nèi)河承擔(dān)了主要的貨物運(yùn)輸量,因此船舶航行安全問(wèn)題十分重要。在眾多水上安全事故中,船舶碰撞和擱淺所帶來(lái)的人員傷亡,財(cái)產(chǎn)損失和環(huán)境污染是最為嚴(yán)重的。由此可見(jiàn),此提高船舶結(jié)構(gòu)的耐撞性能就顯得非常重要。本文采用有試驗(yàn)研究和限元數(shù)值仿真方法對(duì)船舶舷側(cè)結(jié)構(gòu)的耐撞性能進(jìn)行了研究,討論撞頭直徑,加筋板結(jié)構(gòu)形式,殼板厚度和雙殼結(jié)構(gòu)對(duì)船舶耐撞性能的影響。
　　首先,闡述了船舶碰撞領(lǐng)域內(nèi)的

2、試驗(yàn)研究方法和有限元仿真方法,并對(duì)這兩種研究方法所取得的研究成果進(jìn)行了總結(jié)。
　　其次,介紹了船舶舷側(cè)結(jié)構(gòu)模型試驗(yàn)的設(shè)計(jì)依據(jù)和設(shè)計(jì)方案,重點(diǎn)闡述了模型試驗(yàn)設(shè)計(jì)的基本原則以及舷側(cè)結(jié)構(gòu)試驗(yàn)?zāi)Ｐ偷脑O(shè)計(jì),箱型梁框架的設(shè)計(jì),試驗(yàn)裝置和測(cè)量方案等。
　　接著,給出了船舶舷側(cè)結(jié)構(gòu)模型的試驗(yàn)現(xiàn)象和試驗(yàn)結(jié)果,繪制了力-位移曲線,通過(guò)分析對(duì)比試驗(yàn)數(shù)據(jù),詳細(xì)討論了撞頭直徑大小,撞擊部位和殼板厚度對(duì)加筋板耐撞性能的影響,以及光板與加筋板耐撞性能的比