中國(guó)民航業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)

1、wd專(zhuān)業(yè)整理學(xué)習(xí)資料整理分享目錄前言................................................................3一、中國(guó)民航總體發(fā)展環(huán)境............................................31.1現(xiàn)有企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)...............................................31.2來(lái)自替代品的壓力...........

2、..................................31.3新進(jìn)入者的威脅.................................................41.4買(mǎi)方的討價(jià)還價(jià)能力............................................41.5供應(yīng)方的討價(jià)還價(jià)能力.........................................4二、中國(guó)民航發(fā)展現(xiàn)狀和特點(diǎn)

3、...........................................52.1中國(guó)民航發(fā)展現(xiàn)狀.............................................52.2中國(guó)民航發(fā)展現(xiàn)狀.............................................6三、中國(guó)民航業(yè)當(dāng)前問(wèn)題及對(duì)策........................................8四、結(jié)論...

4、........................................................10參考文獻(xiàn)（References）...............................................11致謝..............................................................12wd專(zhuān)業(yè)整理學(xué)習(xí)資料整理分享withmasterthepoli

5、cyenvironmentthemarkethasnotsafebefeyouopentoraisetheirabilityassoonaspossiblecaninthefuturecompetitioninthepositionofthemeadvantage.Therefethisarticleemphaticallyfromtheindustrypresentsituationdiscussestheexistingproble

6、msinthecivilaviationtriestofindasolutiontotheproblem.KeywdKeywd：Chinascivilaviationstateoftheartstatuscountermeasures一、中國(guó)民航業(yè)總體發(fā)展環(huán)境中國(guó)民航自建國(guó)以來(lái)走過(guò)了如許的風(fēng)風(fēng)雨雨，從空軍到分離出來(lái)后的政府部門(mén)，再到半國(guó)企半市場(chǎng)的混亂局面。幾十年以來(lái)，中國(guó)民航形成了有“中國(guó)特色”的局面。1987年以后，中國(guó)民航業(yè)進(jìn)行了初

7、步的政企職能分開(kāi)的改革，單一民航經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)改組為中國(guó)國(guó)際、東方、南方、西南、西北、北方六大航空公司，并且允許地方興辦航空公司。許多地方政府為滿足市場(chǎng)需求紛紛組建了自己的航空公司，使航空公司由原來(lái)的幾家增加到幾十家，最多時(shí)達(dá)到了30多家。1993年以來(lái)，我國(guó)的航空市場(chǎng)出現(xiàn)了歷史性變化，由于超常規(guī)地采購(gòu)和租賃飛機(jī)，持續(xù)了20年的賣(mài)方市場(chǎng)轉(zhuǎn)化為買(mǎi)方市場(chǎng)，航空公司間的總部競(jìng)爭(zhēng)達(dá)到白熱化。98年以來(lái)由于全國(guó)運(yùn)輸市場(chǎng)需求不旺，社會(huì)旅客運(yùn)量增加緩慢，加

8、之受東南亞金融危機(jī)影響，以及民航票價(jià)偏高等因素，全國(guó)民航業(yè)出現(xiàn)了全行業(yè)的大幅度虧損，國(guó)有直屬企業(yè)連年虧損。于此形成鮮明對(duì)比的是沿海地區(qū)的部分地方航空成為新時(shí)期中國(guó)民航業(yè)的希望。隨著各地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，地方航空公司的迅速發(fā)展是“八五”期間民航運(yùn)輸發(fā)展的一大特色。各地方政府大力支持航空運(yùn)輸事業(yè)，特別是沿海和沿江地區(qū)，由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快和人均收入居全國(guó)前列，涌現(xiàn)出一批新的地方航空公司。這些新興航空公司由于其先進(jìn)的管理體制、管理觀念和經(jīng)營(yíng)思想，較快