中國民航業(yè)進(jìn)入壁壘研究.pdf

1、民航業(yè)與旅游、商貿(mào)、物流等行業(yè)聯(lián)系緊密，是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，近年來，我國民航業(yè)發(fā)展的速度和規(guī)模均居世界前列，我國政府部門也正鼓勵和引導(dǎo)非國有資本進(jìn)入民航業(yè)。因此，進(jìn)入民航業(yè)面臨良好的市場機(jī)遇。但是民營企業(yè)家能否抓住這個市場機(jī)遇，還需要理性的和全面的思考。 民營企業(yè)家如果要籌建一家新航空公司將會遇到多大困難呢?這些阻力主要來源于哪里呢?這些都涉及到民航業(yè)進(jìn)入壁壘問題。這正是本文要著重解決的課題。 首先，本文較全面介紹

2、了中國民航業(yè)的總體情況。比如，回顧了我國民航業(yè)的發(fā)展歷程，介紹了我國民航業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，分析了我國民用航空運(yùn)輸企業(yè)的分布和經(jīng)營狀況，剖析了民營資本進(jìn)入民航業(yè)的動機(jī)等。 其次，本文對“進(jìn)入壁壘”的內(nèi)涵進(jìn)行了總結(jié)和界定。經(jīng)典產(chǎn)業(yè)組織理論各流派對進(jìn)入壁壘的內(nèi)涵都有所闡述，但是觀點有所分歧。筆者總結(jié)了哈佛學(xué)派、芝加哥學(xué)派、可競爭市場理論與新產(chǎn)業(yè)組織理論對進(jìn)入壁壘的解釋和定義。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)民航業(yè)的產(chǎn)業(yè)背景，筆者對進(jìn)入壁壘的內(nèi)涵進(jìn)行了拓展

3、和創(chuàng)新，將民航業(yè)進(jìn)入壁壘劃分為制度性進(jìn)入壁壘，經(jīng)濟(jì)性進(jìn)入壁壘、戰(zhàn)略性進(jìn)入壁壘和產(chǎn)業(yè)特性壁壘。并運(yùn)用博弈論等工具在理論上分析了各種進(jìn)入壁壘的形成機(jī)理。 另外，本文還對民航業(yè)各種進(jìn)入壁壘分別進(jìn)行了詳細(xì)的實證研究。從法規(guī)和制度規(guī)章方面探討了制度性進(jìn)入壁壘；從規(guī)模經(jīng)濟(jì)、絕對成本優(yōu)勢、必要資本量、產(chǎn)品差別化等多方面說明經(jīng)濟(jì)性進(jìn)入壁壘；從航空企業(yè)運(yùn)力擴(kuò)張和并購等行為來理解戰(zhàn)略性進(jìn)入壁壘；從民航業(yè)的穩(wěn)定性、安全性、成本可控性等方面來分析產(chǎn)業(yè)特