300噸級(jí)漁政船全船振動(dòng)特性預(yù)報(bào).pdf

1、船舶在正常的營運(yùn)過程中，會(huì)受到螺旋槳、船舶主機(jī)等激勵(lì)的作用。這些激勵(lì)將引發(fā)船舶發(fā)生不同程度的振動(dòng)甚至是有害振動(dòng)，由此可能導(dǎo)致船舶結(jié)構(gòu)產(chǎn)生疲勞破壞，影響到船舶設(shè)備正常使用，以及工作人員的效率甚至身體健康。因此，在船舶設(shè)計(jì)的不同階段必須預(yù)報(bào)船舶的振動(dòng)特性，提出存在的問題以及解決措施，避免發(fā)生共振，使船舶結(jié)構(gòu)達(dá)到低振動(dòng)、低噪聲的要求。本文以300噸級(jí)漁政船為研究對象，通過有限元軟件ANSYS對其振動(dòng)特性進(jìn)行研究。主要內(nèi)容如下:
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2、)計(jì)算并分析目標(biāo)船的主要激勵(lì)源，包括主機(jī)激勵(lì)和螺旋槳激勵(lì)。V型柴油機(jī)可以看成兩個(gè)直列式柴油機(jī)進(jìn)行不平衡力和力矩的計(jì)算，然后按照氣缸夾角進(jìn)行合成即可。
　　(2)全船總振動(dòng)特性計(jì)算分析。首先在Pro/Engineer中建立目標(biāo)船的三維幾何模型，然后用專業(yè)網(wǎng)格劃分軟件HyperMesh進(jìn)行網(wǎng)格劃分得到有限元離散模型，相關(guān)屬性和附連水質(zhì)量施加完成后導(dǎo)入ANSYS進(jìn)行模態(tài)分析，得到總振動(dòng)的前6階固有頻率和振型。然后與主要激勵(lì)頻率進(jìn)行對比，

3、對比結(jié)果表明該船滿足頻率儲(chǔ)備要求，不會(huì)發(fā)生整船共振現(xiàn)象。
　　(3)目標(biāo)船強(qiáng)迫振動(dòng)響應(yīng)計(jì)算分析。確定船體阻尼、位移邊界條件以及載荷的施加方式后進(jìn)行瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析，得到速度和加速度的時(shí)域特性，結(jié)合評(píng)價(jià)基準(zhǔn)的特點(diǎn)進(jìn)行傅立葉變換得到參數(shù)的頻域特性。無論是單機(jī)工作還是雙機(jī)工作，各評(píng)價(jià)區(qū)域的速度峰值均小于下限4mm/s，處于振動(dòng)輕微區(qū)域，該船振動(dòng)特性良好。單機(jī)工怍下和雙機(jī)工作下的振動(dòng)最大區(qū)域都在機(jī)艙處所，速度峰值分別為0.7mm/s和1.7