船舶設(shè)計(jì)過程風(fēng)險(xiǎn)管理研究.pdf

1、船舶設(shè)計(jì)是一項(xiàng)技術(shù)性很強(qiáng)、受各方約束較多的工作，在設(shè)計(jì)過程中可能遇到來自各方面的風(fēng)險(xiǎn)。而目前我國的船舶設(shè)計(jì)單位中還有相當(dāng)一部分存在風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)淡薄的現(xiàn)象，大部分的設(shè)計(jì)院還沒有引入風(fēng)險(xiǎn)管理理念。因此加強(qiáng)船舶設(shè)計(jì)過程中的風(fēng)險(xiǎn)管理，防止發(fā)生嚴(yán)重事故，已成為船舶設(shè)計(jì)單位管理中必然的要求和趨勢。
　　基于傳統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)分析和評價(jià)理論的基礎(chǔ)上，建立一套針對船舶設(shè)計(jì)過程的風(fēng)險(xiǎn)評估體系。采用事故樹法對船舶設(shè)計(jì)過程中包括來自船舶設(shè)計(jì)單位自身、船級社、船廠、

2、船東、設(shè)備供應(yīng)商以及其他方面的風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行全方位的辨識(shí)。并引入相對風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)法結(jié)合專家打分法對船舶設(shè)計(jì)過程的風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行定性與定量的后果估計(jì)，然后對各種風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行排序，最終找出風(fēng)險(xiǎn)后果比較嚴(yán)重的影響因素，可為船舶設(shè)計(jì)單位制定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施提供參考依據(jù)。
　　在船舶設(shè)計(jì)過程風(fēng)險(xiǎn)管理方面，基于損失因果關(guān)系模型結(jié)合瑞士干酪模型建立風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防屏障及控制模型體系。共分為五個(gè)模塊，包括設(shè)計(jì)人員專業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防體系、人員流失風(fēng)險(xiǎn)管理體系、審核人員風(fēng)