城市場景下車載自組織網(wǎng)絡的路由魯棒性研究.pdf

1、車載自組織網(wǎng)絡（Vehicular Ad Hoc Networks，VANET）是智能交通系統(tǒng)(IntelligentTransport System，ITS)的一種新的應用方向。本文在深入研究和分析車載自組織網(wǎng)絡的應用特點的基礎上，針對路由協(xié)議應用在城市交通環(huán)境下魯棒性不足的缺點，提出一個對城市交通環(huán)境有較好適應性的位置服務算法，并在該位置服務算法的基礎上提出一個改進的路由策略。本文主要研究成果如下:
　　(1)分類概述當前移動

2、自組織網(wǎng)絡路由算法的研究現(xiàn)狀，分析路由算法在城市場景下魯棒性較差的原因，總結未來車載自組織網(wǎng)絡路由協(xié)議的研究和改進方向。
　　(2)提出了一個改進的位置服務算法——基于交叉路口的分層位置服務算法IHLS((Intersection-based Hierarchical Location Service)。IHLS充分利用城市交通場景中交叉口處車輛節(jié)點較強的數(shù)據(jù)傳輸能力，將位置信息分發(fā)到交叉口處的位置服務器進行維護，并根據(jù)路段等級將

3、位置服務器進行分類，處于合適路段的位置服務器匯總網(wǎng)絡全局位置信息，從而形成一種分層結構，使得節(jié)點在較大網(wǎng)絡場景中，具有較好的響應和查詢成功率。
　　(3)提出一種基于城市交通流信息感知的的VANET路由協(xié)議UTAR(Urban TrafficAware Routing)。該協(xié)議把傳統(tǒng)貪婪轉發(fā)修改為受限的交叉路口間貪婪轉發(fā)，利用本文提出的IHLS位置服務算法獲取路段的實時車流量信息，并以此對路段的網(wǎng)絡連通性進行評價，以網(wǎng)絡流通性作為