基于AM策略的快速路出口匝道與地面道路銜接段布局研究.pdf

1、近年來，我國(guó)各大城市的大規(guī)模快速路規(guī)劃與建設(shè)暴露出許多問題。尤其是在快速路出口匝道與地面道路銜接段，交通運(yùn)行不暢、事故頻發(fā)，嚴(yán)重影響了快速路正常功能的發(fā)揮。但是我國(guó)目前卻少有專門針對(duì)快速路出口匝道與地面道路銜接段布局的研究，我國(guó)現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范在這方面的規(guī)定也存在不一致、不完善等問題。因此，研究快速路出口匝道與地面道路銜接段的合理布局這一課題有助于改善我國(guó)快速路交通問題。
　　本文首先綜觀國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀，指出我國(guó)現(xiàn)行規(guī)范相關(guān)規(guī)定的不一

2、致和不完善之處，在分析我國(guó)快速路出口匝道與地面道路的不同銜接方式和類型的基礎(chǔ)上，將AM策略與我國(guó)快速路實(shí)際情況相結(jié)合，提出了基于AM策略的兩種快速路出口匝道與地面道路銜接段布局方式，即出口匝道與地面道路交叉口銜接段布局和出口匝道與地面道路其他類型出入口銜接段布局。針對(duì)第一種布局方式，本文在分析車輛運(yùn)行特征的基礎(chǔ)上結(jié)合我國(guó)規(guī)范對(duì)銜接段的構(gòu)成進(jìn)行了新的定義和建模分析，并結(jié)合算例給出了不同流量組合和信號(hào)配時(shí)條件下的銜接段合理長(zhǎng)度；針對(duì)第二種銜