共享經(jīng)濟(jì)背景下停車泊位需求現(xiàn)狀分析

1、共享經(jīng)濟(jì)背景下停車泊位需求現(xiàn)狀分析共享經(jīng)濟(jì)背景下停車泊位需求現(xiàn)狀分析U491.7文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A人們物質(zhì)生活水平的提高，使各城市車輛有所增加，機(jī)動(dòng)車數(shù)量的增加使很多城市出現(xiàn)交通擁堵的問題，車輛安全事故由此隨之增加。為了解決行車與停車緊張的問題，各大城市開始在停車位建設(shè)上下功夫。共享經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，緩解停車不平衡，改善停車狀況是各地區(qū)面臨的重要問題，建立共享停車位可以有效解決這類問題，實(shí)現(xiàn)城市綜合體的綜合利用，提升其使用價(jià)值。目前，各城市已有多

2、個(gè)停車場所，但在實(shí)際運(yùn)用中作用不夠明顯，存在停車設(shè)備閑置，土地資源浪費(fèi)，停車場規(guī)劃不合理等問題，因此根據(jù)不同地段規(guī)劃好共享停車場建設(shè)，緩解交通壓力，是促進(jìn)城市正常運(yùn)轉(zhuǎn)的途徑之一。1共享經(jīng)濟(jì)的概念與內(nèi)涵共享經(jīng)濟(jì)的概念最早在美國誕生，是由美國得克薩斯大學(xué)社會(huì)學(xué)教授馬科斯費(fèi)爾遜和伊利諾伊大學(xué)社會(huì)學(xué)教授瓊？斯潘思共同提出的。同時(shí)美國著名學(xué)者雷切爾博茨曼將協(xié)同消費(fèi)分為幾個(gè)階段，一是代碼共享，例如通過互聯(lián)網(wǎng)向用戶提供信息，這種信息是單向的，交互性較

3、差。二是生活共享或是內(nèi)容共享，微博、QQ、微信等社交平臺的廣泛使用，使信息的傳遞與資源的共享更為快速，但這階段不涉及實(shí)物交易。第三階段是離線資源共享，主要是指線上分享延伸至線下，這給傳統(tǒng)的消費(fèi)模式帶來了一定的沖擊。共享一開始針對的對象是一種無償?shù)男畔⑴c數(shù)據(jù)等資源，逐漸響。2.4機(jī)動(dòng)車數(shù)量隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各地區(qū)機(jī)動(dòng)車輛逐年增加，停車需求也隨之大大增加，對于停車設(shè)施的需求量也加大了。機(jī)動(dòng)車輛與停車設(shè)施需求之間的矛盾隨著車輛數(shù)量的增加逐漸加大

4、，我國很多大中型城市都面臨這一問題。2.5交通管理的效果各城市的交通管理制度與管理手段對于車輛行車有著一定的影響，對于停車需求的影響也是十分明顯的，目前，各大城市鼓勵(lì)減少私家車出行，鼓勵(lì)環(huán)保公交運(yùn)行，對個(gè)體交通進(jìn)行了一定程度的限制，進(jìn)而提高道路的利用率。3共享停車泊位建設(shè)的必要性從目前我國城市停車實(shí)際情況分析，傳統(tǒng)的停車方式依然沿用較多，很多城市部分地段停車十分困難，而且這種情況由大中城市向小城市蔓延，傳統(tǒng)停車方式帶來了很多問題，例如停