城市中心區(qū)典型商場(chǎng)配建停車泊位共享時(shí)間窗口研究.pdf

1、城市中心區(qū)用地類型復(fù)雜，用地開發(fā)強(qiáng)度高，停車吸引大，“停車難”問題非常突出。商場(chǎng)作為城市中心區(qū)用地類型的重要組成部分，白天吸引的停車需求大，往往也存在“停車難”問題，但夜間停車需求較小，停車設(shè)施處于非飽和狀態(tài)。共享停車將一處停車設(shè)施為兩個(gè)或多個(gè)在停車需求時(shí)間上相對(duì)獨(dú)立、互不干擾的建筑物產(chǎn)生的停車吸引服務(wù)，因此，可以將共享停車引入城市中心區(qū)商場(chǎng)，以緩解嚴(yán)重的停車難問題，同時(shí)提高停車設(shè)施的利用率。
　　本研究以城市中心區(qū)典型商場(chǎng)停車場(chǎng)

2、為研究對(duì)象，擬解決的關(guān)鍵問題是構(gòu)建商場(chǎng)停車場(chǎng)的停車需求時(shí)變預(yù)測(cè)模型和共享時(shí)間窗口確定方法。在分析典型商場(chǎng)停車場(chǎng)車輛停放特性和共享停車適應(yīng)性的基礎(chǔ)上，建立停車需求時(shí)變預(yù)測(cè)模型，提出共享窗口確定方法;分析面向共享停車的行為選擇規(guī)律，在此基礎(chǔ)上，通過調(diào)節(jié)需求進(jìn)行共享時(shí)間窗口的優(yōu)化分析。
　　首先，本文分析了城市中心區(qū)商場(chǎng)停車場(chǎng)的車輛停放特性和共享停車適應(yīng)性。文章提出共享停車實(shí)施的基本條件包括停車需求存在規(guī)律性、停車場(chǎng)存在非飽和時(shí)段和具有

3、共享停車需求，然后根據(jù)此基本條件對(duì)商場(chǎng)停車場(chǎng)的車輛停放特性進(jìn)行分析，確立了從停車到達(dá)率等六個(gè)指標(biāo)入手，在設(shè)計(jì)調(diào)查方案的基礎(chǔ)上，研究城市中心區(qū)典型商場(chǎng)停車場(chǎng)的車輛停放特性。研究發(fā)現(xiàn)，商場(chǎng)停車場(chǎng)的車輛停放規(guī)律在工作日非常顯著，穩(wěn)定性很強(qiáng)，且存在較長時(shí)間的非飽和時(shí)段，非常適合實(shí)施共享停車;在周末和節(jié)假日，車輛停放存在規(guī)律，雖然穩(wěn)定性不如工作日，但是滿足共享停車的實(shí)施條件。
　　其次，討論了常用的停車需求預(yù)測(cè)方法及適用范圍，在此基礎(chǔ)上，為

4、了預(yù)測(cè)城市中心區(qū)商場(chǎng)的停車需求時(shí)變規(guī)律，引入時(shí)間序列法，根據(jù)停車需求數(shù)據(jù)序列，建立了基于平穩(wěn)序列和非平穩(wěn)序列的停車需求時(shí)變預(yù)測(cè)模型。在停車需求預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，引入最小共享泊位數(shù)和最小共享時(shí)長兩個(gè)指標(biāo)，提出了共享時(shí)間窗口的確定方法，并用實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)驗(yàn)證模型和方法的可行性。
　　最后，將商場(chǎng)停車場(chǎng)泊位使用者分為固定使用者和彈性使用者，分析兩類人群的停車行為選擇特性，并建立了基于影響因素的調(diào)節(jié)停車行為選擇的Logit模型。根據(jù)停車行為選擇變化