城市中心區(qū)組合用地配建停車泊位共享匹配研究.pdf

1、隨著城市經(jīng)濟的快速發(fā)展，機動車保有量迅猛增長，城市中心區(qū)停車“需求供給矛盾”和“停車資源不匹配”日益嚴(yán)重。面對城市中心區(qū)包含多種用地類型的混合用地，利用各類型建筑物停車時間上存在需求的內(nèi)在規(guī)律，采用共享停車的方式對現(xiàn)有配建停車位時空資源“挖潛”，分時段共同使用車位，優(yōu)化整合泊位資源，提升整體停車資源的利用效率。
　　本文以組合用地已經(jīng)建成并投入使用的各類型建筑物配建停車場為研究對象，分析不同用地類型停車時變特征，發(fā)現(xiàn)內(nèi)在規(guī)律;通過

2、調(diào)查問卷，分析停車者共享條件下停車者停放行為選擇偏好，構(gòu)建不同場景下的共享停車行為選擇模型;建立以提升組合用地類型配建停車設(shè)施時空資源利用效率為目標(biāo)的停車需求與供給的時空匹配模型;運用此模型探究阻抗變化條件下各種用地類型間停車需求分布的轉(zhuǎn)移變化規(guī)律，定量化描述組合用地的泊位共享效用。
　　首先，選取五種存在普遍共享停車現(xiàn)象的用地類型，通過數(shù)據(jù)調(diào)查與獲取，從停車泊位占用特性、車輛駛離特性、停放時長特性三方面，分析工作日和周末的停車特

3、性，揭示不同用地類型停放規(guī)律之間的關(guān)系:從停車時長方面，掌握停放車輛的時間需求;從停車泊位占用特性方面，分析各用地類型工作日和周末變化的基本規(guī)律，有效判斷出其配建停車需求高峰和平峰時段;從車輛到離特性方面，掌握工作日和周末車輛浮動變化規(guī)律，得到具體時刻車輛變化幅度，來確定各用地類型的共享能力，并通過“車輛進(jìn)出動態(tài)變化”圖來體現(xiàn)，作為后續(xù)進(jìn)行不同用地類型共享匹配的基礎(chǔ)。
　　其次，結(jié)合SP和RP問卷調(diào)查，確定影響不同用地類型停車者共

4、享停車行為選擇的因素，包括停車者個人屬性（包括年齡、收入、駕齡等）和停車場備選方案屬性（包括距離、費率、安全性等），根據(jù)效用理論，分別對夜間長時共享、白天長時共享、短時共享三種共享場景建立停車共享多項Logit選擇模型和隨機系數(shù)Logit模型，用Stata進(jìn)行模型參數(shù)標(biāo)定，對兩種模型進(jìn)行比較分析得到，隨機系數(shù)Logit解決停車共享選擇時更全面準(zhǔn)確。
　　最后，對共享條件下組合用地各配建停車泊位供給與需求匹配平衡關(guān)系進(jìn)行研究，綜合考