加強(qiáng)鐵路機(jī)構(gòu)管理人員隊(duì)伍建設(shè)探討

1、加強(qiáng)鐵路機(jī)構(gòu)管理人員隊(duì)伍建設(shè)探討加強(qiáng)鐵路機(jī)構(gòu)管理人員隊(duì)伍建設(shè)探討F532.6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A1加強(qiáng)鐵路建設(shè)專業(yè)化管理團(tuán)隊(duì)第一，加強(qiáng)鐵路建設(shè)專業(yè)化管理人員隊(duì)伍建設(shè)，是科學(xué)有序、安全優(yōu)質(zhì)推進(jìn)鐵路建設(shè)的現(xiàn)實(shí)需要。近年來(lái)，鐵路建設(shè)持續(xù)加快推進(jìn)，在提升路網(wǎng)規(guī)模質(zhì)量和運(yùn)輸能力、拉動(dòng)和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展方面取得了巨大成就，受到黨中央、國(guó)務(wù)院的充分肯定，得到地方黨委政府、社會(huì)各界和廣大人民群眾的普遍贊譽(yù)，成為展示中國(guó)形象的“新名片”。第二，加強(qiáng)鐵路建設(shè)專業(yè)

2、化管理人員隊(duì)伍建設(shè)，是落實(shí)“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效”工作主題的重要舉措。隨著鐵路快速發(fā)展，如何把供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革落實(shí)到鐵路建設(shè)發(fā)展中，提高鐵路建設(shè)前期工作質(zhì)量、強(qiáng)化建設(shè)成本管控、促進(jìn)鐵路建設(shè)可持續(xù)發(fā)展等新舊困難和挑戰(zhàn)相互交織疊加，對(duì)鐵路建設(shè)管理人員隊(duì)伍提出的新的更高要求。第三，加強(qiáng)鐵路建設(shè)專業(yè)化管理人員隊(duì)伍建設(shè)，是推進(jìn)鐵路建設(shè)專業(yè)化管理、提升建設(shè)管理水平的內(nèi)在要求。按照總公司關(guān)于推進(jìn)鐵路建設(shè)專業(yè)化管理的部署要求，將持續(xù)通過(guò)有效整合現(xiàn)有建設(shè)管

3、理力量，進(jìn)一步在全路形成專業(yè)化建設(shè)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)和鐵路局區(qū)域化、專業(yè)化項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)分類承擔(dān)項(xiàng)目建設(shè)的新格局[1]。2鐵路建設(shè)管理人員存在的問(wèn)題2.1隊(duì)伍結(jié)構(gòu)不夠合理2.2.2選拔配備不適應(yīng)國(guó)鐵控股合資鐵路管理機(jī)構(gòu)的屬性和特點(diǎn)，決定了站前、站房、系統(tǒng)集成等管理和技術(shù)崗位專業(yè)性較強(qiáng)，但受機(jī)構(gòu)編制、現(xiàn)有人員自身專業(yè)現(xiàn)狀等因素制約，公司內(nèi)部平級(jí)交流、選拔任用比較困難；同時(shí)，公司部門、指揮部不設(shè)內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)，且專業(yè)技術(shù)人員職務(wù)晉升通道缺乏制度支撐，既不

4、適應(yīng)專業(yè)化管理要求，又影響其成長(zhǎng)和發(fā)展。2.2.3日常監(jiān)督有差距在落實(shí)全面從嚴(yán)治黨部署要求和總公司黨組選人用人工作制度規(guī)定基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)際拓寬監(jiān)督渠道、創(chuàng)新監(jiān)督方式、嚴(yán)格責(zé)任追究，加強(qiáng)“全天候”“全過(guò)程”“立體式”的干部監(jiān)督管理方面還缺乏具體實(shí)踐。2.3工作作風(fēng)還有差距2.3.1創(chuàng)新發(fā)展意識(shí)有差距少數(shù)管理和技術(shù)人員對(duì)新一屆總公司黨組關(guān)于推進(jìn)鐵路創(chuàng)新發(fā)展和加快鐵路建設(shè)的部署要求學(xué)習(xí)還不透、理解還不深，與公司建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理結(jié)合不緊密，面對(duì)昌