瀝青混合料抗擰搓松散破壞研究.pdf

1、擰搓松散破壞是由車輪對瀝青路面進(jìn)行擰搓作用而造成的路面病害，這種病害已經(jīng)較為常見，但是還處于被人們忽視的位置，被當(dāng)做水損壞、坑槽、麻面來處置。機(jī)場的飛機(jī)掉頭轉(zhuǎn)彎的路段和飛機(jī)起落的跑道路面容易發(fā)生擰搓松散破壞；城市道路主要是汽車轉(zhuǎn)彎的多發(fā)路段，包括道路交叉口、停車位出入口和立交橋的匝道曲線段，以及路面經(jīng)常積水的路段；高等級瀝青混凝土路面上需要注意的路段是長大縱坡路面和急轉(zhuǎn)彎路面。
　　通過分析瀝青混合料擰搓松散破壞的形成原因，發(fā)現(xiàn)它

2、受到的作用力的大小和方式有別于其它病害，主要是受到擰搓作用而發(fā)生的，這是和車轍及水損害的關(guān)鍵性不同點。瀝青混合料在發(fā)生擰搓松散破壞時有粘附、粘聚、碎裂三種破壞方式，但是發(fā)生的比例不一樣，粘聚破壞和碎裂破壞這兩種方式的比例居高。
　　為了深入研究瀝青混合料的擰搓松散破壞，通過模擬車輪對瀝青路面的擰搓作用研發(fā)了擰搓松散破壞試驗儀，并制定了相應(yīng)的試驗方法、試驗參數(shù)，以及對試驗結(jié)果的評價方法。通過正交實驗選定了關(guān)鍵試驗因素的參數(shù)，制定了對

3、于OGFC、SMA、AC三種瀝青混合料的擰搓松散試驗的試驗參數(shù)。
　　通過擰搓松散破壞試驗可以分析瀝青混合料的抗擰搓松散破壞性能，結(jié)果表明擰搓松散質(zhì)量損失越高表明該混合料的抗擰搓松散破壞性能越差。通過對瀝青混合料進(jìn)行擰搓松散破壞試驗，認(rèn)為瀝青的產(chǎn)源、標(biāo)號、類型，集料的巖性，瀝青中輕組分的含量，結(jié)構(gòu)類型，施工的質(zhì)量都會對其抗擰搓松散破壞性能產(chǎn)生影響。
　　針對瀝青混合料的抗擰搓松散破壞性能，對其配合比設(shè)計進(jìn)行了改進(jìn)，包括適用路