瀝青混合料高溫抗車轍性能的試驗(yàn)研究.pdf

1、隨著公路交通量的增加，重載車輛的增多及渠化交通的形成，我國公路瀝青路面的車轍問題已經(jīng)成為引人注目的普遍性問題。近年來，許多瀝青路面都不同程度產(chǎn)生了車轍?？梢哉f車轍是道路破壞的主要形式之一。它除了影響行車舒適性外，還對交通安全有直接影響。由于瀝青混合料所固有的粘彈特性、瀝青路面高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性因素的多樣性、車轍形成的復(fù)雜性等，使得永久變形成為一個世界性的難題，防治瀝青路面的車轍也成為世界各國公路技術(shù)人員的重要研究課題。 首先，

2、瀝青混合料在不同的成型工藝的影響下，其體積參數(shù)是不同的。本文分別采用馬歇爾擊實(shí)法和輪碾法成型瀝青混合料試件，通過對空隙率、礦料間隙率、瀝青飽和度等體積參數(shù)的對比分析，結(jié)果表明：瀝青混合料輪碾法碾壓12個往返試件的空隙率大于馬歇爾擊實(shí)試件的空隙率。輪碾法達(dá)不到馬歇爾擊實(shí)法要求的壓實(shí)度。建議在做馬歇爾實(shí)驗(yàn)進(jìn)行路用性能檢測時，要適當(dāng)增加試件的碾壓次數(shù)，才能保證瀝青混合料所要求的壓實(shí)度。 其次，本文選用瀝青混合料AC-13和AC-16，

3、采用6種級配不同級配類型、不同瀝青用量所組成的瀝青混合料進(jìn)行的車轍試驗(yàn)，分析了不同級配類型瀝青混合料的車轍發(fā)展規(guī)律，以及瀝青混合料動穩(wěn)定度同瀝青用量和空隙率之間的關(guān)系。不同級配類型不同瀝青用量組成的瀝青混合料，其抗車轍性能不相同。在同一最大公稱粒徑下，瀝青混合料中粗顆粒骨料所占比例越高，同瀝青用量較小一樣可以提高瀝青混合料的抗車轍能力；反之，瀝青混合料中細(xì)料增加或?yàn)r青用量增加均會降低瀝青混合料的抗車轍能力?？障堵室彩怯绊戃囖H的重要因素，