瀝青混合料高溫抗車轍性能的試驗研究.pdf

1、隨著公路交通量的增加，重載車輛的增多及渠化交通的形成，我國公路瀝青路面的車轍問題已經(jīng)成為引人注目的普遍性問題。近年來，許多瀝青路面都不同程度產(chǎn)生了車轍?？梢哉f車轍是道路破壞的主要形式之一。它除了影響行車舒適性外，還對交通安全有直接影響。由于瀝青混合料所固有的粘彈特性、瀝青路面高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性因素的多樣性、車轍形成的復雜性等，使得永久變形成為一個世界性的難題，防治瀝青路面的車轍也成為世界各國公路技術(shù)人員的重要研究課題。 首先，

2、瀝青混合料在不同的成型工藝的影響下，其體積參數(shù)是不同的。本文分別采用馬歇爾擊實法和輪碾法成型瀝青混合料試件，通過對空隙率、礦料間隙率、瀝青飽和度等體積參數(shù)的對比分析，結(jié)果表明：瀝青混合料輪碾法碾壓12個往返試件的空隙率大于馬歇爾擊實試件的空隙率。輪碾法達不到馬歇爾擊實法要求的壓實度。建議在做馬歇爾實驗進行路用性能檢測時，要適當增加試件的碾壓次數(shù)，才能保證瀝青混合料所要求的壓實度。 其次，本文選用瀝青混合料AC-13和AC-16，

3、采用6種級配不同級配類型、不同瀝青用量所組成的瀝青混合料進行的車轍試驗，分析了不同級配類型瀝青混合料的車轍發(fā)展規(guī)律，以及瀝青混合料動穩(wěn)定度同瀝青用量和空隙率之間的關(guān)系。不同級配類型不同瀝青用量組成的瀝青混合料，其抗車轍性能不相同。在同一最大公稱粒徑下，瀝青混合料中粗顆粒骨料所占比例越高，同瀝青用量較小一樣可以提高瀝青混合料的抗車轍能力；反之，瀝青混合料中細料增加或瀝青用量增加均會降低瀝青混合料的抗車轍能力?？障堵室彩怯绊戃囖H的重要因素，