汽車業(yè)模塊化生產(chǎn)方式發(fā)展的研究

1、汽車業(yè)模塊化生產(chǎn)方式發(fā)展的研究汽車業(yè)模塊化生產(chǎn)方式發(fā)展的研究模塊及模塊化的概念最初來源于產(chǎn)品生產(chǎn)領(lǐng)域，主要是為了將產(chǎn)品分解成多個部分進(jìn)行設(shè)計與生產(chǎn)。UlrichTung認(rèn)為，可以根據(jù)產(chǎn)品設(shè)計的兩個特點(diǎn)來定義模塊化，即設(shè)計的實(shí)體結(jié)構(gòu)（物理結(jié)構(gòu)）和功能結(jié)構(gòu)之間的相似性，以及實(shí)體組件之間的相互影響最小化。Ulrich將模塊化定義為將功能結(jié)構(gòu)中的功能要素與實(shí)際產(chǎn)品中的實(shí)體要素一一對應(yīng)，并對要素間的非成對界面予以詳細(xì)說明。這種模塊化結(jié)構(gòu)有很多優(yōu)勢

2、：單個模塊功能的分解有利于各模塊最大化發(fā)揮自身的功能；減少對難以認(rèn)知的界面的設(shè)置；方便在產(chǎn)品生命周期內(nèi)的操作和使用。一、汽車產(chǎn)業(yè)模塊化進(jìn)程及特征產(chǎn)品的構(gòu)建模式根據(jù)功能和物理結(jié)構(gòu)相對應(yīng)關(guān)系，可分為集成化和模塊化。集成化產(chǎn)品是兩者之間的多對多關(guān)系，而模塊化的產(chǎn)品則是是一對一的關(guān)系。計算機(jī)是模塊化產(chǎn)品的典型代表，因?yàn)橛嬎銠C(jī)產(chǎn)品可以比較清楚的分解為多項明確的子功能，如運(yùn)算、控制等，而這些功能都是由對應(yīng)的CPU、主板、硬盤等物理結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)。模塊化

3、結(jié)構(gòu)全面、具體的規(guī)定了每個零件的功能等要素特征，因而這些零部件由誰來生產(chǎn)并不十分重要，只要是符合生產(chǎn)規(guī)定的要求，就可以實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的功能，這才是最重要的。汽車業(yè)長期以來都是以產(chǎn)業(yè)鏈的垂直分工為基礎(chǔ)，它本身就是一種模塊化程度較低的產(chǎn)品，甚至有一些學(xué)者認(rèn)為汽車本身就是一體塊的設(shè)計、開發(fā)、制造以及售后服務(wù)等，除此之外還負(fù)責(zé)把模塊供應(yīng)至整車廠的模塊化裝配線，完成組裝。圖一展示了汽車制造的模塊化過程。圖一模塊化汽車制造過程模塊化技術(shù)是在系統(tǒng)設(shè)計規(guī)則的

4、要求下，實(shí)現(xiàn)其功能所需要的內(nèi)部知識的集合，可分為關(guān)鍵模塊技術(shù)和一般模塊技術(shù)。關(guān)鍵模塊的內(nèi)部技術(shù)一般都比較復(fù)雜，與其他模塊間都有聯(lián)系，另外，它的模塊功能構(gòu)成整個模塊化系統(tǒng)的主體或者成為主體的重要組成部分。可見，關(guān)鍵模塊包含了這個模塊系統(tǒng)的大部分標(biāo)準(zhǔn)信息，他們之間的相互作關(guān)系形成的關(guān)鍵模塊層規(guī)定了其與一般模塊的聯(lián)系規(guī)則。關(guān)鍵模塊技術(shù)具備產(chǎn)業(yè)技術(shù)平臺的基本特征，往往會引起整個模塊系統(tǒng)的變動，因此它是模塊化產(chǎn)業(yè)的技術(shù)平臺。（如圖二所示）。圖二模

5、塊化產(chǎn)業(yè)技術(shù)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)模塊化的發(fā)展改變了傳統(tǒng)汽車的生產(chǎn)組織方式，為組織變革提供了契機(jī)。到目前為止，汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)組織方式主要包括歐美的扁平結(jié)構(gòu)和日本的金字塔結(jié)構(gòu)。扁平結(jié)構(gòu)是車企直接與零部件企業(yè)進(jìn)行交易，而金字塔結(jié)構(gòu)則是有多個層級的零部件企業(yè)，通過層層供應(yīng)零部件，最終到達(dá)汽車組裝企業(yè)，所以與組裝企業(yè)直接交易的企業(yè)數(shù)量要比扁平結(jié)構(gòu)要少的多。對傳統(tǒng)的生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu)來說，金字塔模式更加符合模塊化的發(fā)展要求。豐田公司根據(jù)這種模塊化關(guān)系首創(chuàng)了認(rèn)可圖紙