純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)建模及節(jié)能控制策略研究.pdf

1、純電動(dòng)汽車具有高效、低噪聲、零排放等顯著優(yōu)點(diǎn)，在環(huán)保和節(jié)能方面具有不可比擬的優(yōu)勢(shì)，其應(yīng)用和普及已成為汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。然而車載電池的容量有限，導(dǎo)致電動(dòng)車的續(xù)駛里程短，為了延長電動(dòng)車的續(xù)駛里程，本文研究兩種相關(guān)的節(jié)能控制策略，并研究它們之間的最佳匹配方式，以達(dá)到最佳的節(jié)能目的。
　　對(duì)純電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行建模，并分析車輛的能量流向，找出影響車輛能耗的因素。然后確定節(jié)能控制研究的方向是尋找回饋制動(dòng)力矩分配策略、雙電源功

2、率分配策略兩者之間的最佳匹配方式，以達(dá)到最大節(jié)能效果。
　　對(duì)于單機(jī)后驅(qū)式電動(dòng)車，制動(dòng)分為機(jī)械制動(dòng)和電制動(dòng)，基于汽車前后輪理想制動(dòng)力分配I曲線，對(duì)后輪制動(dòng)力矩分配策略進(jìn)行研究，重點(diǎn)研究動(dòng)態(tài)分配（模糊算法）和固定比例分配。利用STATEFLOW對(duì)制動(dòng)過程進(jìn)行建模，用Matlab/Simulink進(jìn)行仿真，仿真結(jié)果證明:在保證制動(dòng)的安全的情況下，動(dòng)態(tài)分配（模糊算法）可以更加充分的利用回饋制動(dòng)。
　　對(duì)電動(dòng)車的雙能量源功率的分配策

3、略進(jìn)行研究，重點(diǎn)研究模糊分配策略和固定比例分配策略。對(duì)固定比例功率分配策略進(jìn)行仿真，尋找最佳固定分配比例。
　　在城市六循環(huán)工況下進(jìn)行仿真驗(yàn)證，仿真結(jié)果表明:純電動(dòng)車采用雙電源供電比采用單電源供電節(jié)能效果好;而對(duì)于雙電源電動(dòng)車，后輪制動(dòng)力矩采用動(dòng)態(tài)分配策略、雙電源功率分配采用模糊分配策略時(shí)，能夠保證制動(dòng)安全的同時(shí)獲得最佳的節(jié)能效果，最終達(dá)到延長純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程的目的。
　　最后針對(duì)浙江永康富仕達(dá)實(shí)業(yè)有限公司生產(chǎn)的高爾夫球場(chǎng)